Недавно первый в мире электрический грузовик тяжелого класса с технологией 5G, разработанный совместно компаниями SANY и Pony.ai, прошел дорожные испытания в автономном режиме. Маршрут длиной 31 км был проложен от западных ворот Индустриального парка Intelligent Heavy Truck, затем через экспериментальный участок объездной дороги города Чанша и главную дорогу. Завершились тесты у станции замены аккумуляторов на заводе. Вся поездка заняла 55 минут и прошла через 8 перекрестков.
Дорожные испытания включали 13 типичных сценариев, с которыми можно столкнуться в реальных условиях: езду в городе со светофорами, на шоссе, в ночное время, въезд и выезд из пунктов взимания платы, а также перестроение транспортных средств. Дорожный тест был завершен системой «виртуального вождения», разработанной совместно SANY и Pony.ai, с уровнем автономного вождения, достигающим L4, где вмешательство человека не требуется.
Электрический тягач в составе 40-тонного автопоезда оснащен радаром миллиметрового диапазона, камерами высокой четкости, несколькими датчиками, системами спутникового позиционирования. А также технологиями 5G и C-V2X для отправки и получения данных и команд, в соответствии с которыми вносятся коррективы в рулевой механизм, а также процесс набора скорости и торможения. Электротягач с полуприцепом имеет запас хода 200 км и поддерживает режимы работы как с зарядкой аккумуляторов, так и с заменой батарей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
