Завод коммунальной и дорожной техники выполнил интересный заказ

17 января 2024, 16:00
Завод коммунальной и дорожной техники выполнил интересный заказ

Сегодня на отечественных дорогах все чаще встречаются грузовые автомобили, адаптированные для тех или иных задач, под которые изначально они не приобретались. Свежий тому пример – четырехосное шасси Volvo FMX 410 (8х4) экологического стандарта EEV. Эта машина продолжительное время работала автобетоносместителем в одной из крупных дорожно-строительных компаний. И вот недавно, с приходом зимы было решено перепрофилировать автомобиль под снегоуборочный.

За работу взялись специалисты Завода коммунальной и дорожной техники «Спецбудмаш». На шасси Volvo FMX установили 12-кубовый бункер для сухих реагентов, а также пескосолеразбрасывательное оборудование. А спереди смонтировали необходимую навеску для снегоуборочного отвала собственного производства. На кабине также появилась дуга с оранжевыми проблесковыми маячками.

slider_image_184633
slider_image_184634
slider_image_184635

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз