С момента запуска в серийное производство электробусов Mercedes-Benz eCitaro в конце 2018 года прошло почти пять лет, а на предприятии в Мангейме за это время выпустили уже свыше тысячи машин.
Сегодня они эксплуатируется не только в ряде городов Германии (Гамбурге, Дрездене, Бремене, Висбадене, Мангейме), но также транспортными компаниями Франции, Италии, Швеции, Польши, Австрии и Швейцарии.
В основе eCitaro лежит платформа самого продаваемого городского автобуса Mercedes-Benz всех времен. Первоначально электробус предлагался только в одиночном варианте, с батареями емкостью 243 кВт.ч. Здесь была внедрена инновационная система управления температурным режимом, которая повышала экономичность машины на 40%, по сравнению с дизельным «собратом».
После появления батарей второго поколения, удалось повысить запас хода, причем без увеличения веса. Это открыло путь к выходу на рынок сочлененного, 18-метрового электробуса. А в конце 2022 года на eCitaro начали устанавливать батареи третьей генерации, никель-марганец-кобальтовые. Они получили на 50% большую емкость при прежней массе. В итоге одиночный электробус получил возможность проезжать без подзарядки до 280 км.
В июне 2023 года состоялся мировой дебют электрической «гармошки» eCitaro с водородной силовой установкой мощностью 60 кВт, работающей в качестве удлинителя диапазона. В итоге электробус пассажировместимостью 128 человек получил запас хода до 350 км. Немецкое профильное издание Omnibusspiegel недавно провело сравнительный тест-драйв новинки по улицам Бонна, в котором приняли 20 журналистов и столько же представителей транспортных компаний. В итоге eCitaro оказался лучшим среди пяти конкурентов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
