В ушедшем 2022 году Завод спецтехники «Техкоплект», как и многие другие отечественные предприятия, ощутил печальные последствия полномасштабной войны, развязанной рф против Украины. Повреждение производственных мощностей в Киевской области, а также перебои с поставками комплектующих и автомобильных шасси сыграли свою роль. Как следствие выпуск техники на заводе сократился на 200 ед., по сравнению с 2021 годом, и приблизился к показателю 2020 года.
Если говорить о типах продукции, то объем производства автовышек уменьшился в два раза, а аварийно-ремонтных мастерских – втрое. Несмотря на полуторакратное сокращение производства автотопливозаправщиков и самосвалов на предприятии удалось расширить их ассортимент.
Появились АТЗ с цистернами до 15 м куб. (ранее самыми вместительными были 12-кубовые), а также модели с двумя узлами выдачи и учета топлива.
Линейка самосвалов пополнилась моделями типа «совок» задней разгрузки, а также 10-тонниками трехсторонней разгрузки. Было организовано производство зерновозов с кузовами объемом 32/35 м куб. и грузоподъемностью до 25 т. (см. заглавное фото).
Из позитива стоит отметить возросший в три раза (!) выпуск машин с бортовой платформой, в том числе тентованных.
Более того, несмотря на военное положение в стране, Завод спецтехники «Техкомплект» сумел освоить новые сегменты рынка, наладив выпуск прицепов и полуприцепов, автомобилей-контейнеровозов и уже упомянутых выше большегрузных зерновозов.
Что же касается применяемых автомобильных шасси, то самыми востребованными в 2022 году стали модели марки IVECO, доля которых поднялась до 33% (в 2021 году – 23%).
Несмотря на то, что сегодня новые автомобили российского и белорусского производства в Украину уже не завозятся, клиенты и дилеры продолжает использовать их в качестве давальнических шасси. Поэтому второе и третье место заняли марки МАЗ (17%) и HDС-ГАЗ (13%/)
К сожалению, из-за полномасштабной войны наметился дефицит на отечественном рынке новых автомобилей западноевропейских марок.
В результате в портфеле брендов «Техкомплекта» доля машин группы Stellantis (Peugeot, Citroen и Opel) cократилась до 3%, а автомобили MAN и Renault в 2022 году вообще не использовались.
В тоже время увеличилась доля азиатских производителей, в первую очередь из Китая и Южной Кореи. Для примера возьмем бренд JAC – с долей 7% против 4% в 2021 году.
Немаловажно, что к таким китайским брендам как Foton и Dongfeng в ушедшем году добавились новые – Hongyan, Howo и Sitrak.
Особо стоит отметить появившиеся в производственной программе Завода спецтехники «Техкоплект» большегрузные шасси турецкого производителя Ford Trucks.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
