Ода кентавру

01 ноября 2006, 00:00

celestesee74 None

«Пирожки» Иж-2717 выпускаются не первый год и хорошо

знакомы нашему потребителю. Машине бы долгие лета, но… нынешней весной

с конвейера в Ижевске сняли модель-донор – хэтчбек Иж-2126 «Ода».

Теперь у фургончика иной поставщик – из Тольятти.

Самое интересное, что

«Ода Версия» – так назывался Иж-2717 – и раньше была связана крепкими

узами с Волжским автозаводом. В последнее время она комплектовалась исключительно

моторами «ВАЗ». Теперь же ушла в небытие и вся «родная» агрегатная платформа.

Новый «пирожок» Иж-27175 построен на заднеприводной платформе, но уже

не «одовской», а от ВАЗ-2104.

Снаружи и внутри

От прежнего «ижика» осталась лишь задняя часть кузова – бортовая платформа

со съемной надстройкой. Все остальное – от кабины водителя до ходовой

включительно – теперь от небезызвестного универсала ВАЗ-2104. Поэтому

внешность машины мы подробно описывать не будем – она и так всем хорошо

знакома, по крайней мере, передняя и задняя часть по отдельности.

Заметим, что «настоящий» Иж выглядел более современно – как-никак легковая

«Ода» с ее округлым передком помоложе вазовской «классики». Поэтому угловатая

кабина новинки смотрится довольно архаично. Интересно, какой у машины

коэффициент аэродинамического сопротивления Cx? Однако не будем излишне

придирчивыми. Главное в этом развозном фургончике, конечно, не дизайн.

Перед автомобилем поставлена задача: доставить побольше груза, причем

с минимальными затратами.

На ходу

Чтобы завести автомобиль, нам довелось вспомнить, что такое выдвижная

рукоятка подсоса. Обороты холостого хода и качество смеси на нашей машине

были отрегулированы нечетко, поэтому, как только машина завелась, пришлось

сразу же вытягивать подсос – пока стрелка тахометра не приблизилась к

2000 об/мин. Иначе машина попросту глохла. Когда мотор прогрелся, подсос

убрали.

На повышенный шум и вибрацию на органах управления внимания не обращаем:

«вазовская» классика, причем в грузовом исполнении – далеко не иномарка!

Длинным рычагом КП, несколько наклоненным к водителю, работать довольно

легко. Отметим четкость включения передач; вот только задний ход «нащупать»

удавалось не сразу.

Моторчик ВАЗ-2106 тянет неплохо: с хорошим подхватом в диапазоне от

2000-3500 об/мин. Семьдесят пять «лошадок» уверенно разгоняют машину до

100 км/ч. Дальше – разгон довольно вялый. Честно говоря, мы и не старались

нагружать «сердечко»: машина-то ведь еще необкатанная (на одометре, когда

мы ее взяли, значилось всего 75 км). Интересно, что после загрузки 360-килограммовым

балластом динамика разгона упала незначительно. Зато более тяжелая машина

идет на скорости увереннее, подвеска работает мягче. Хотя, конечно, при

прохождении поворотов «на грани» надо помнить о высоком центре тяжести

и заднеприводности автомобиля.

Управляемость – на твердую «четверку». Подруливать нужно, но немного.

Руль без гидроусилителя – палка о двух концах. При парковке он вполне

заменит тренажер для наращивания мускулатуры, зато на высокой скорости

демонстрирует отличную обратную связь, наливаясь приятной тяжестью.

К педальному узлу вопросов нет. Вот только педаль тормоза хватает в

самом конце и требует заметных усилий. К этому надо привыкнуть, как, впрочем,

и к неважной обзорности через слишком маленькие наружные зеркала – на

предшественнике они крупнее.

Несмотря на несколько устаревшую конструкцию и неважное качество отдельных

панелей кузова, «ижевазовский кентавр» нам понравился. За пять дней мы

проехали на нем пять сотен километров, и расставаться с ним не хотелось.

Это «рабочая лошадка», с которой чувствуешь себя настоящим водителем-профессионалом.

Купить карбюраторную машину можно будет лишь до Нового года, т. к. с

1 января в Украине вступают нормы Евро 2.

	Хорошая динамика разгона
	Легкость включения передач
	Энергоемкая подвеска
	Простота в обслуживании

	Ограниченная обзорность через зеркала
	Поздние тормоза
	Не слишком высокое качество сборки

Иж-27175-030

Общие данные
Тип	грузовой фургон
Габариты, Д/Ш/В, мм	4300/1660/1810
Колесная база, мм	2700
Мест	2 (в грузопас. – 6)
Грузоподъемность, кг	650
Снаряженная масса, кг	1100
Объем груз. отсека, м куб.	3,5
Внутр. размеры груз. отсека, Д/Ш/В, мм	1840/1220/1500
Радиус поворота, м	5,25
Дорожный просвет, мм	170
Объем бака, л	50
Двигатель
Тип/марка	бенз., карб./ ВАЗ-2106
Рабочий объем, см куб.	1569
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/2
Мощность, л. с./об/мин	74/5400
Макс. кр. момент, Нм/об/мин	116/3200
Трансмиссия
Тип привода	задний
КПП	мех., 5-ступ.
Ходовая часть
Подвеска передн./задн.	независ. пружин./ завис. рессорн.
Тормоза передн./задн.	диск./бараб.
Шины	185/75R13
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость, км/ч	120
Разгон, 0 – 100 км/ч, с	15–16*
Средний расход, л/100 км	10,0
Стоимость ТО, грн.	н. д.
Периодичность ТО, км	10000
Гарантия	1 год, или 20 тыс. км
Цена тестируемого автомобиля	36500 грн.