Автобусы турецкой марки Temsa известны на нашем рынке не первый год и уже успели хорошо себя зарекомендовать. С этого года компания «ВиДи Групп, Украина» начала продажу совершенно новых моделей. Одна из них – туристический «миди» Prestij Super Deluxe.
 | | Автобусы турецкой марки Temsa известны
на нашем рынке не первый год и уже успели хорошо себя зарекомендовать. С этого года компания «ВиДи Групп, Украина» начала продажу совершенно новых моделей. Одна из них – туристический «миди» Prestij Super Deluxe. |
.jpg)
Компания
Temsa Sanayi Ve Ticaret A.S. выпускает автобусы уже свыше 20 лет – с 1987
года. Сегодня на заводе в г. Адана производится 11 различных моделей. Покупателям
предлагаются пригородные и туристические машины длиной от 7 до 14 метров вместимостью
от 27 до
63 пассажиров. Автобусы комплектуются современными экологичными двигателями
Mitsubishi, MAN или DAF и отвечают самым строгим европейским требованиям
безопасности. Сегодня компания Temsa экспортируют свою продукцию в 40 стран
и намеревается к 2010 году занять десятую часть автобусного рынка
Европы.
.jpg)
Снаружи
Автобус «Престиж Супер
Делюкс» открывает модельный ряд компании Temsa. Эту машину с таким «престижным» названием
мы и решили протестировать.
Внешне модель сразу выделяется среди других. Первое, что привлекает внимание, – круглые линзы-фары,
упрятанные в продольную глубокую проштамповку, которая тянется через всю
переднюю панель. Другой отличительный элемент – сетчатая решетка радиатора,
как у «заряженных» спорт-каров. Она обеспечивает наибольший приток воздуха
к радиатору, визуально облегчает носовую часть и придает машине динамично-агрессивный
вид. Не забыт и такой популярный атрибут современных туристических лайнеров
как нависающие над лобовым стеклом зеркала – «рожки улитки», окрашенные,
кстати, в цвет кузова.
.jpg) | .jpg) |
На рабочем месте – все под рукой. Особенно
красивы вентиляционные дефлекторы на приборной панели. | Дисплей телекамеры на приборной панели
помогает при движении задним ходом. |
В профиль свежо смотрятся полукруглые проштамповки над колесными нишами,
ниспадающая оконная линия передней двери и обтекаемый пластиковый корпус кондиционера
на крыше. Высокая кормовая часть придает автобусу Prestij некую солидность.
Оригинально выглядят задние круглые светоблоки, заключенные в волнообразные
выемки. Запоминается и сужающееся книзу заднее окно с парой проштамповок под
ним.
В салоне
Войти в салон можно через две достаточно широкие двери в передней и задней
частях кузова. Интересно, что открыть и закрыть их снаружи можно дистанционным
пультом или специальной кнопкой. Взявшись за поручень, для наглядности окрашенный
в желтый цвет, и поднявшись по двум ступенькам (а сзади – трем), оказываемся внутри.
Сразу отмечаем немаленькую высоту салона – 1930 мм.
.jpg) | Доступ в багажный отсек возможен
через откидные крышки по бортам либо через подъемную дверь в корме. В переднем свесе за дверцей – два выдвижных аккумулятора. |
.jpg) | .jpg) |
В базовом исполнении в Prestij устанавливаются 27 пассажирских кресел, а
в нашем случае – 29. Но
за повышенную вместимость (за счет двух дополнительных мест с правой стороны)
приходится расплачиваться уменьшенным шагом сидений, который в автобусе
и так невелик: расстояние от спинки до спинки, по нашим измерениям, составляет
около 600 мм. Хотя сами кресла понравились. Они оборудованы убирающимися
подлокотниками, двухточечными ремнями безопасности, вещевыми сетками и откидными
столиками. Спинка кресла откидывается в «спальное» положение. Можно также
изменять расстояние между сиденьями в ряду, отодвигая крайние к проходу.
Над креслами отмечаем удобные индивидуальные пульты освещения и вентиляции.
Под потолком установлены довольно вместительные багажные полки. Комфорт пассажиров
в летнее время невозможен без мощного кондиционера. И здесь он, конечно же,
есть. Информация о температуре в салоне выводится на большой дисплей над лобовым
стеклом, который хорошо виден с любого пассажирского места.
В холодное время комфорт обеспечит опционный «зимний пакет», включающий автономный
отопитель салона, предпусковой подогреватель двигателя, подогрев топливного
бака и двойное остекление.
.jpg) | .jpg) |
Щиток приборов отличается четкими циферблатами.
Тахометр – с ярко выраженной красной зоной. | Широкоугольное зеркало переднего габарита –
хорошее подспорье при маневрировании. |
.jpg) | .jpg) |
Рулевая колонка регулируется в двух
плоскостях двумя рычажками: верхним – ее длина, нижним – угол наклона. | Кресло дли гида не предусмотрено – его
роль выполняет водитель. Главное, что есть микрофон. |
В «кокпите»
Рабочее место водителя – удобное, с довольно
низкой посадкой. Здесь все под рукой. Оригинальным дизайном отличается передняя
панель с выступающими на козырьке двумя кругляшами вентиляционных дефлекторов.
У приборов – большие и четкие шкалы. Особенно хорош тахометр с ярко выраженной
красной зоной. Передняя панель сделана из приятного на ощупь серого пластика.
Все подогнано на совесть, и на ходу ничего не скрипит.
Двухспицевый руль неплохо лежит в руках. Рулевая колонка, кстати, регулируется
в двух плоскостях. Особо понравилось водительское кресло от именитого немецкого
производителя Grammer с регулировкой угла наклона спинки и подушки. Его подвеска – с
изменяемой жесткостью: для этого нужно поворотной рукояткой выбрать в окошке
цифру, соответствующую весу водителя в килограммах. Жаль, что людям ниже среднего
роста не очень удобно работать с педалями, т. к. диапазон регулировки сиденья
в продольном направлении не слишком велик.
.jpg) | В салоне – 27 комфортабельных
кресел. Под потолком расположены емкие багажные полки. |
.jpg) |  |
Шаг сидений в левом ряду – 600 мм, между
коленями и спинкой еще есть запас. | Кресла – с откидными подлокотниками и ремнями
безопасности. Столики слабо фиксируются в открытом положении. |
.jpg) | .jpg) |
Над каждой парой кресел – удобный блок
управления индивидуальным освещением и вентиляцией. | Потолочный вентиляционный люк служит аварийным
выходом. Ручки для его подъема упрятаны в скошенных уголках. |
На ходу
Провести ходовые испытания туристического автобуса мы решили на трассе. На
модели Prestij Super Deluxe установлен 3,9-литровый турбодизель Mitsubishi
в 136 л. с.
От этого же производителя – 5- ступенчатая коробка передач и ведущий
задний мост.
Мотор легко разгоняет 7,5-тонную машину, причем на ровной дороге трогаться
можно со второй передачи. Пик крутящего момента (370 Нм) приходится на 1600
об/мин, хотя хорошо тянуть «движок»
начинает уже с 1200 оборотов. В паре с «нерастянутыми» передаточными числами
мотор весьма эластичный: на 40 км/ч мы спокойно разгонялись на четвертой,
а на пятой – въезжали на мост при 60 км/ч.
Приятно удивила экономичность двигателя: средний расход топлива у нас получился
16 л на 100 км пути.
Передачи включаются четко, хотя к короткоходному рычагу прикладываешь больше
усилий, чем хотелось бы. Педальный узел – хорош. Удобный напольный «газ» с
подставкой под каблук, в меру тугое сцепление, легкая педаль тормоза. Тормоза,
кстати, мягкие и эффективные.
.jpg) | .jpg) |
Посадка-высадка производится как через
переднюю, так и через заднюю (на фото) двери. Снаружи двери открываются кнопкой на кузове или дистанционно. | Кузов автобуса отлично защищен от коррозии:
стальные боковые панели оцинкованы с двух сторон, передняя и задняя «маски», а также крыша – стеклопластиковые. |
Радиус разворота составляет всего 6,3 м. Мощный гидроусилитель руля и хороший выворот колес
облегчают маневрирование. Правда, на скоростях за 80 излишне «легкий» руль
становится малоинформативным, а потому приходится все время подруливать.
Зато понравилось, что автобус проходит повороты на скорости с минимальным
креном кузова, чему способствуют стабилизаторы поперечной устойчивости на
переднем и заднем мостах. Не сильно раскачиваться машине помогают передняя
и задняя рессорные подвески колес. Вот только для наших региональных дорог
ходовая малость жестковата, что нельзя не почувствовать на пассажирских
местах.
Понравилась и шумоизоляция салона. В нем можно разговаривать, не повышая
голос.
Итак, Temsa Prestij Super Deluxe – вполне комфортабельный автобус, способный
быстро доставить три десятка пассажиров из одного в города другой. Причем
с минимальным расходом топлива.
Итоги | | ||||||||||||||||
|
|
| Temsa
Prestij Super Deluxe |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Павла Лебедева
Груп, Украина» за предоставленный на тест автобус
-
Тест-драйв 22 октября 2023 18:00Що показали ходові випробування бронеавтомобілів "Варта" та "Новатор" -
Тест-драйв 21 апреля 2023 09:00Такие полноприводные бусы пригодились бы в ЗСУ (видео) -
Тест-драйв 03 марта 2023 21:00Легковой автомобиль DAF 66 в армейском варианте – первый тест-драйв в Украине
