Виннипег стал первым канадским городом, на маршрут которого вышел сочлененный электробус. Это 18-метровая модель Xcelsior Charge NG от известного производителя New Flyer. Первые 30 дней машина будет работать только в утренние и вечерние часы. Это один из 16 электробусов, которые уже пришли в автопарки города. Из них – четыре 18-метровых, и четыре 12-метровых, с батарейным питанием. Еще столько же машин, в такой пропорции по длине, имеют водородные топливные элементы.
Автобусы закуплены в рамках государственной программы Zero-Emission Bus Program. Всего для компании Winnipeg Transit предусмотрено выделение 280 млн канадских долларов на приобретение 90 электробусов, включая обустройство зарядной инфраструктуры. Вторая партия – из 24 ед. будет поставлена уже в начале 2026 года.
Аккумуляторно-электрические машины New Flyer смогут работать по 10 – 15 часов в день, а водородные – и вовсе круглосуточно. Отметим, что 18-метровые электробусы Xcelsior Charge NG оснащаются батареями емкостью до 690 кВт.ч и могут проехать без подзарядки до 300 км. Здесь установлены электромоторы Accelera Cummins ELFA 3. Салон рассчитан на 123 пассажира, мест для сидения – 62.
Что же касается водородной 18-метровой модели - Xcelsior Charge FC, то она перевозит практически столько же – 125 чел, имея 52 места для сидения. Здесь установлен силовая установка Fuel Cell мощностью 100 кВт и емкости для 56 кг водорода.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
