Военные автомобили Scania – более ста лет инноваций

 Чертеж шасси грузовика для 2,5-тонного «моторизованного грузового вагона» для шведской военно-морской верфи в Карлскруне, созданный в 1904 году, знаменует начало давней традиции Scania по разработке транспортных средств и двигателей для военных целей. С тех пор Scania тесно сотрудничала не только с Вооруженными Силами Швеции, но и оказывала поддержку многим другим странам в укреплении их обороноспособности.

На протяжении всего этого более чем столетнего периода основное внимание Scania уделяла оборонному сектору, разрабатывая и поставляя решения для транспортировки грузов, воинских подразделений и оборонных систем, рассчитанные на работу в самых сложных условиях.

С начала 1990-х годов Scania поставила около 10 000 автомобилей и 5 000 двигателей для нужд обороны. Но давайте вернемся назад во времени и посмотрим, как все начиналось.

1908: Первая поставка шведскому министерству обороны

Основанная как Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Vabis) в 1891 году, фабрика и мастерская Scania изначально были сосредоточены на производстве железнодорожных вагонов, как товарных, так и пассажирских, багажных тележек и конных трамваев. Возможно, вдохновленные предыдущей успешной покупкой автомобиля Vabis для высшего военного командования в 1904 году, шведские военные заинтересовались, и военно-морская верфь в Карлскруне разместила заказ на 2,5-тонный «моторизованный грузовой вагон», который был доставлен в 1908 году. Это был пятый грузовик, когда-либо построенный Vabis.

1916: артиллерийский тягач AWD

Военные с самого начала осознали преимущества полного привода для транспортных миссий в сложных условиях. В результате шведское армейское управление поручило Scania разработать и произвести полноприводный артиллерийский тягач с четырьмя управляемыми колесами, имеющий рулевое управление cпереди и сзади. Машина, известная как T-3, по сути была весьма тяжелым грузовиком. Она весила 7 тонн, имела двигатель мощностью 70 л. с. и была оснащена четырехступенчатой ​​коробкой передач.

1930-1940-е годы: вклад во Вторую мировую войну

Во время Второй мировой войны Scania производила различные военные машины для шведской армии, включая легкие танки Stridsvagn m/41 и долговечный бронетранспортер SKP m/42 (см. ниже). Эта эпоха ознаменовала значительный вклад Scania в военную логистику и мобильность.

1943: Пик военных заказов

Военные заказы достигли своего пика, составив 84% оборота и 98% прибыли Scania. В этот период компания была практически полностью ориентирована на оборону. Scania поставляла шведским вооруженным силам грузовики, а также военную спецтехнику, включая танки, бронетранспортеры и полноприводные внедорожные грузовики.

1944: Бронетранспортер SKP m/42

В 1943 году Scania и шведская армейская администрация подписали контракт на 300 шасси для бронированного вездехода SKP m/42. По сути, это был бортовой грузовик с полным приводом для езды по бездорожью, оснащенный бронированным кузовом для защиты войск во время транспортировки.

Долговечный SKP m/42 доказал свою ценность много раз за эти годы. Он был модернизирован несколько раз и оставался на вооружении шведских сил обороны до начала 2000-х годов, завершив более 60 лет службы. Машины были задействованы шведскими силами ООН во время кризиса в Конго (1961–1964) и миротворческими силами ООН на Кипре в 1964 году.

1944: Штурмовая артиллерийская машина SAV m/43

Штурмовые артиллерийские машины производились между 1944 и 1947 годами на базе шасси Stridsvagn m/41. Экипаж состоял из четырех человек. SAV оставалась на вооружении шведской армии вплоть до 1970-х годов.

1954: L71 Regent

В послевоенный период был представлен L71 Regent, грузовик, который стал основным продуктом как в гражданских, так и в военных целях. Первый в новом поколении грузовиков, отвечающий растущему спросу на машины с большей грузоподъемностью, его надежность и производительность укрепили репутацию Scania на рынке большегрузных транспортных средств.

1960-1962: The LA82 «Муравьед»

Официально обозначенный как LA82, автомобиль получил прозвище “Anteater”  («Муравьед») от солдат, вдохновленных его длинным капотом. Scania поставила 440 грузовиков LA82 для шведской армии. Эти полноприводные машины 6x6 были оснащены 10-литровыми турбированными двигателями мощностью от 200 до 220 л. с. и были в первую очередь предназначены для буксировки 10-тонных гаубиц по пересеченной местности, перевозя еще до пяти тонн груза в кузове. В 1980-х годах многие из этих автомобилей были переоборудованы в мостоукладчики, и они оставались на вооружении до начала 2000-х годов.

1969: Слияние с ведущей оборонной группой Saab

Scania-Vabis объединилась с Saab, шведской аэрокосмической, оборонной и автомобильной компанией, чтобы сформировать новое предприятие, Saab-Scania. Прочные отношения между двумя компаниями способствовали формированию уникального опыта в решениях, связанных с обороной. Saab тогда — как и сегодня — был поставщиком истребителей для шведских ВВС, с легендарными самолетами Draken («Дракон»), Viggen и сегодняшним Gripen («Грифон»). Этот опыт остался со Scania после того, как она стала независимой компанией в середине 1990-х годов, проложив путь для многочисленных успешных совместных проектов с Saab в последующие годы, включая двигатели для боевых катеров CB90, а также подводных лодок от Saab.

1975: Легендарные вездеходные грузовики

Грузовики SBA111 и SBAT111S компании Scania, обозначаемые в шведской армии как Terrängbil 30 и 40 соответственно, были представлены в середине 1970-х годов. Эти полноприводные машины славились своими исключительными внедорожными возможностями, преодолевая подъемы до 60 % и боковые уклоны до 40% при полной загрузки.

SBA111 имел 6-цилиндровый дизельный двигатель, а SBAT111S был оснащен турбированной версией для буксировки тяжелой артиллерии. Обе модели были разработаны с автоматической трансмиссией, что делало их чрезвычайно простыми в эксплуатации для водителей-призывников. Высокая ремонтопригодность, широкое использование стандартных компонентов гражданских грузовиков в соответствии с модульной системой Scania и низкие затраты на техническое обслуживание также были приоритетными при их разработке.

За эти годы было выпущено несколько специализированных вариантов, включая снегоочистительные и спасательные машины для ВВС Швеции. SBA/SBAT111, все еще находящийся в эксплуатации спустя 50 лет, остается типичным примером военного внедорожного автомобиля.

1981: Новые заказы от шведского министерства обороны

В 1981 году Scania представила 2-ю серию грузовиков (гамму GPRT), первую полностью модульную линейку продукции компании. Она способствовала выполнению новых заказов для военных целей, включая полноприводные спасательные грузовики и снегоочистители для ВВС Швеции, а также грузовики под ракетные установки для Swedish Air Defense. Заказы также включали 19 грузовиков T143 (T обозначает капот «торпеда») для шведской армии. Эти тяжелые грузовики использовались для перевозки танков вместе с их экипажами, размещавшимися в удлиненной кабине грузовика. Также были поставлены грузовики с двигателем V8 с обычной кабиной R. Всего в 1980-х годах Scania поставила около 950 автомобилей для армейских нужд.

1986: Первый заказ НАТО

В 1986 году Норвегия стала первой страной НАТО, заказавшей грузовики Scania. Контракт включал 1600 внедорожников в девяти различных конфигурациях 3-й серии Scania, которая была представлена ​​позже, в 1988 году. В последующие годы последовали заказы из других стран НАТО.

1989: Боевой катер 90 (CB90)

Боевой катер 90 (CB90) производства шведской компании Dockstavarvet, входящей в Saab Group, был выпущен в количестве более 250 единиц по всему миру с момента его появления в 1989 году. Последняя версия, CB90 NG, оснащена двумя дизельными двигателями Scania V8 мощностью 900 лошадиных сил каждый.

1990-е: Боевая машина пехоты 90 (CV90)

Разработанная BAE Systems Hägglunds в сотрудничестве со шведскими вооруженными силами и крупными субподрядчиками, такими как Scania, CV90 — это гусеничная боевая машина пехоты, которая поступила на вооружение в середине 1990-х годов. Дизельный двигатель Scania V8 с самого начала обеспечивал CV90 необходимую мощность и надежность. Последняя модель, Mk IV, оснащена 16-литровым V8. На сегодняшний день выпущено более 1300 единиц, включая 50 единиц, подаренных Швецией Украине.

2000-е: Революционная поставка для Dutch Defense

В начале 2000-х годов Scania получила новаторский заказ от вооруженных сил Нидерландов: более 500 полноприводных транспортных средств для перевозки стандартных контейнеров. Благодаря модульной системе Scania и обширным испытаниям компания была единственной на выставке Eurosatory в Париже, представившей контейнерный крюковой погрузчик 8x8 без необходимости в специальных гидравлических решениях. Инновация привлекла внимание отрасли и установила новый стандарт для будущих оборонных заказов по всей Европе.

2000-е: Крупные поставки французскому министерству обороны

В 2000 году Scania стала первым иностранным поставщиком транспортных средств для французской армии. Первоначальная поставка состояла из двенадцати грузовиков Scania T144 CA6x4, капотных тягачей, предназначенных для применения на строительных площадках и ранее поставлявшихся шведским силам обороны.

Затем последовали дополнительные поставки французским военным, включая крупные заказы на полноприводные грузовики Scania 8x8 со сменным кузовом (555 единиц) и 300 трехосных полноприводных автоцистерн.

2010-е: топливозаправщик Scania CaRaPACE

Scania CaRaPACE (Camion Ravitailleur Pétrolier de l'Avant à Capacité Étendue), специализированный бронированный топливозаправщик 8x6, был представлен в 2013 году для французских военных. Разработанный для операций во враждебных условиях, CaRaPACE использовался в зонах конфликтов, обеспечивая необходимую топливную и логистическую поддержку в сложных условиях. В 2020 году его усовершенствованная броня доказала свою эффективность, защитив экипаж во время атаки в Мали.

2017: крупнейший в истории оборонный заказ

Scania выиграла государственный тендер в Нидерландах — инициативу Министерства обороны по замене и модернизации парка военных колесных транспортных средств страны. Контракт, охватывающий первоначальный заказ на 2037 транспортных средств, стал крупнейшим единовременным заказом Scania на сегодняшний день. Полный опциональный объем был приобретен позже, в результате чего общая поставка составила более 3000 транспортных средств и было заключено соглашение по ремонту и обслуживанию в течение 10 лет. Это сотрудничество может быть продлено еще на такой же срок.

Большая часть контракта, публично известного как «Gryphus» в честь логотипа Scania в виде грифона и герба Нидерландов со львами, состоит из около 2500 грузовиков 8х8 с уникальной особенностью: для операций в зонах конфликта они могут быть оборудованы бронированной кабиной. При необходимости эти сверхпрочные кабины могут легко заменить стандартные благодаря гениальной системе сменных кабин.

2025: крупнейший заказ от шведских вооруженных сил за последнее время

Scania Sweden получила крупнейший на сегодня заказ от Управления по материально-техническому обеспечению шведской обороны (FMV). Заказ включает 475 большегрузных автомобилей с возможностью поставки еще 375 единиц.

По контракту Scania поставит три варианта грузовиков — фургоны, бортовые грузовики и грузовики с крюковым погрузчиком. Это крупнейший контракт Scania Sweden с FMV с 1980-х годов. Поставки запланированы на период с 2025 по 2027 год.