На днях заместитель Министра громад и территорий Сергей Деркач провел встречу с международными автобусными перевозчиками. Около сотни представителей компаний и профильных организаций ознакомились с ходом реформирования отрасли. Среди обсуждаемых вопросов: онлайн-кабинет маршрутов, цифровизация журнала Interbus и еЧерга для автобусов.
За три месяца работы сервиса онлайн-кабинета маршрутов достигнуты следующие результаты: 101 маршрут был утвержден, 47 продолжили с изменениями, а в 36 внесли изменения. Кроме того, 52 маршруты были согласованы с другими государствами. Всего же на рассмотрении находятся 212 заявок, примерно столько же возвращены для доработки.
Особое внимание уделили цифровому учету нерегулярных перевозок в рамках соглашения Interbus. Перевозчики получили около 1000 журналов, оформив более 8000 поездок. Все это должно помочь в борьбе с недобросовестной конкуренцией.
Система электронной записи для пересечения границы eЧерга тоже дает свои результаты. На слотированных пунктах пропуска (с программируемым временем прохода) 70% автобусов проехали их вовремя, без задержек. Сегодня 23 из 29 пунктов пропуска для автобусов имею слотирование: на всех с Румынией, Венгрией и Словакией, 10 с Молдавией и 4 с Польшей. Сегодня активно ведется работа по введению слотирования на всех пунктах пропуска с Польшей. Это позволит уменьшить на них нагрузку и уменьшения очереди.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
