Норвегия – страна победившей электрификации автомобильного транспорта. Именно норвежская ассоциация электрического транспорта решила протестировать пять популярных моделей электромобилей в самых суровых зимних условиях.
Среди участников теста оказались: Nissan Leaf, VW e-Golf, Hyundai Ioniq Electric, Opel Ampera-e (Chevrolet Bolt EV)и BMW i3. Модели от Tesla не включили в список намеренно – они играют в совершенно другой ценовой и размерной лиге.
За два дня испытатели накатали на каждой машине более 700 километров и оценили их запас хода, скорость зарядки и ходовые качества в условиях экстремального холода.
Ходовые качества
Итак, лучшими ходовыми качествами отличились Volkswagen e-Golf и Nissan Leaf. Тестеры отметили прекрасную управляемость автомобилей, неплохую проходимость по зимним дороагм и комфорт.
А вот Ampera-e и i3 им не очень понравились в этом плане. Hyundai Ioniq оказался крепким середняком.
Запас хода
Но это все лирика. Намного больше управляемости людей интересует реальный запас хода. Здесь в лидерах Opel Ampera-e. У нее самая большая батарея и реальный пробег на одном заряде составил 329 км.
Но не стоит отдавать ей лавры победителя. На самом деле машина теряет очень много, по сравнению с заявленным запасом. При этом Ампера почти самая «прожорливая» - 1.82 кВтч/км. Больший «расход» электроэнергии только у Лифа – 1.92 кВтч/км.
Лидером по эффективности стал Hyundai Ioniq. Да, у машины самая маленькая батарея среди всех испытанных, но благодаря невысокому расходу и отлично продуманной системе контроля температуры батареи, Ioniq не отстал в запасе хода ни т кого, кроме Амперы и показал лучший результат электроэкономичности: 1.47 кВтч/км. Пробег на одном заряде составил 190 км.
Больше других разочаровал Ниссан Лиф нового поколения. Его система терморегуляции батареи далека от идеала, запас хода снизился до 192 км. Машина оказалась также самой «прожорливой».
Зарядка
В тесте на скорость зарядки также победил Ioniq – тут и емкость батареи, и оптимизация эффективности сыграли свою роль.А вот победитель по запасу ходу заряжается заметно хуже других – Ампера здесь в аутсйдерах.
По совокупности всех факторов победу отпраздновал Hyundai Ioniq. Впрочем, это не значит, что корейский электромобиль идеален, ведь под потребности разных людей могут лучще подойти другие машины. Как минимум, Opel Ampera-e предоставляет недоступный другим запас хода в 329 км даже в мороз и это серьезный аргумент.
Для нашего покупателя еще одним серьезным фактором в пользу Ioniq является то, что он официально представлен на украинском рынке. Привозят дилеры и BMW i3, но ценник на него весьма велик.
Впрочем, главным электромобилем для нас остается б/у Nissan Leaf первого поколения, которые привозят из США.
-
Событие 08 мая 2026 19:20Украина и Турция увеличивают квоты на автомобильные перевозки -
Дороги 08 мая 2026 18:30В Киеве частично ограничат движение по улице Дегтяревской -
Ретро 08 мая 2026 17:00Автомобили-герои: техника, приблизившая победу над нацизмомВ Украине 8 и 9 мая проходят памятные мероприятия — Дни памяти и примирения, а также годовщина победы над нацизмом.Прошло более 80 лет с момента утверждения в США значимого закона о ленд-лизе. Эта программа позволила государствам Антигитлеровской коалиции получать серьезную военную поддержку: от вооружения до транспортных средств. В рамках этих поставок в СССР с 1941 по 1945 год было отправлено порядка 50 моделей машин от 25 различных марок. Согласно различным источникам, суммарное количество британских, американских и канадских автомобилей, переданных советским войскам, варьируется в пределах от 420 до 477,8 тысяч единиц. Самой массовой моделью в поставках стал Studebaker US6 — количество этих грузовиков превысило 150 тысяч экземпляров. Данный трехосный автомобиль был разработан для американской армии по программе стандартизации. Его производство стартовало в 1941 году, а в 1943-м к выпуску подключились мощности завода REO. В военный период было собрано порядка 219 тысяч Studebaker US6 в разных вариантах исполнения, еще 22,2 тысячи машин сошли с конвейеров REO. Основная часть техники поставлялась в СССР в виде машинокомплектов. Грузовики выполняли роль основного транспорта для солдат и оборудования, служили тягачами для артиллерии, а также стали базой для знаменитых «Катюш» — БМ-13Н. Вторыми по массовости были стандартизированные легкие вездеходы Willys MB, Ford GPW и Bantam RC. За военное время в Советский Союз было передано более 50 тысяч этих машин повышенной проходимости. Лидером среди них стал Willys, чей общий тираж в США превысил 360 тысяч единиц. Внедорожник применялся для нужд связистов, разведки и спецназа, служил транспортом для офицеров и эвакуации раненых, а также использовался как тягач для противотанковых орудий калибра 45 мм. В советских войсках активно эксплуатировались и грузовики серии Dodge WC. Чаще всего встречались модели с открытой платформой и тентом из брезента (WC 51/52), которые использовали как тягачи для минометных расчетов и противотанковой артиллерии.
