Близкое знакомство с маленьким хищником Jaguar E-Pace

Название Ягуар издавна будоражит кровь автомобилистов с бензином в крови. Но, помимо спорткаров, компания предлагает и практичные кроссоверы с дизельными моторами. И самый новый их них - Jaguar E-Pace.

Он играет в быстро развивающимся классе компактных SUV. И вполне готов попросить подвинуться своих премиальных конкурентов.

Внешность Jaguar E-Pace

Внешне он никак не тянет на игривого котенка даже при столь скромных габаритах. Построен Jaguar E-Pace на одной платформе с Range Rover Evoque, но ничто об этом не напоминает.

Родство двух моделей выдает разве что рисунок задних габаритных огней. Но задней частью кузова и развитой плечевой мускулатурой новый кроссовер напоминает купе и родстер F-Type.

С покатой крышей, мускулистыми плечами задних крыльев и огромными колесами с 20-дюймовыми дисками E-Pace решен в стиле модных нынче купе-кроссоверов. Наш – в эксклюзивном исполнении First Edition!

И ему очень к лицу огненно-красный цвет Caldera Red и черная глянцева отделка решетки радиатора и вставок в передних крыльях (особенность пакета Black). Жаль только, что они всего лишь имитируют вентиляционные решетки.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/07/Jaguar-E-Pace_5.webp" img_id_1="596684" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/07/Jaguar-E-Pace_8.webp" img_id_2="596687" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/07/Jaguar-E-Pace_9.webp" img_id_3="596688"][/cut_in_three_image_with_text]

Шикарно смотрятся бамперы в стиле R-Dynamic: передний с подчеркнуто крупными воздухозаборниками, а задний – словно снятый с авто одного из кольцевых чемпионатов по автогонкам с торчащими крупнокалиберными трубами выхлопной системы.

Если Range Rover Evoque внешне и внутри похож на компактный внедорожник и предлагает эффективное средство для борьбы с бездорожьем, то Jaguar E-Pace явно создан для покорения скоростных виражей. О чем сразу напоминает салон.

Интерьер Jaguar E-Pace

Садиться в машину очень легко и удобно. Порог кузова узкий и всегда чистый, так как полностью прикрыт дверьми. Понравилось и то, что восстанавливая настройки мне достаточно просто нажать кнопку памяти, но держать ее во время всего процесса не надо.

Что-что, а соответствующую атмосферу Jaguar E-Pace создать умеет! Весь салон, включая переднюю панель, обшит кожей и украшен красным швом. А посадка за рулем по-спортивному глубокая, что вызывает в памяти тест-драйв родстера F-Type.

Тут так же кокпит отделенный от пассажира мощной ручкой, есть флажок-переключатель режимов, «нормальный» рычаг АКП, руль небольшого диаметра и цепкие сиденья. Даже боковую поддержку можно подогнать под свои антропометрические данные.

Сразу видно, что наш Ягуар хорошо оснащен современными системами активной безопасности. На руле я вижу кнопки управления адаптивным круиз-контролем и управления маршрутным компьютером и настройками.

Оснащение Jaguar E-Pace

Уже в базовой комплектации Jaguar E-Pace имеет мультимедийную систему с 10,2-дюймовым экраном тачскрин, Wi-Fi и многие другие опции. Но перечень оборудования зависит от оснащения.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/07/Jaguar-E-Pace_39.webp" img_id_1="596704" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/07/Jaguar-E-Pace_38.webp" img_id_2="596703" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/07/Jaguar-E-Pace_37.webp" img_id_3="596702"]Меню голосового управления очень обширное.[/cut_in_three_image_with_text]

На проекционный дисплей очень доходчиво выводятся крупные подсказки навигатора, но нельзя вызвать список радиостанций и журнал вызовов из телефона. К тому же здесь стоит аналоговый щиток приборов (электронный доступен опционально).

Он даже больше подходит авто со спортивным характером. Между спидометром и тахометром – цветной монитор, но он не балует функциональностью. И даже не позволяет просто перелистывать информацию маршрутного компьютера, аудиосистемы, записной книги и т.д.

Зато помогает кнопками на руле внести корректировки в настройки авто, но те из них, которые могут понадобиться регулярно или потребоваться неожиданно, упрятаны слишком глубоко в меню.

Например, включение/отключение настройки правого зеркала на колесо при включении задней передачи. Здесь же автоматически отображается и информация о входящем телефонном звонке.

Правда, для меня она оказалась бессмысленной, так как за все время тест-драйва я неоднократно отвязывал и снова привязывал свой смартфон через протокол Bluetooth, но интерфейс машины так и не увидел контакты записной книжки.

К тому же для работы с телефонной книжкой или радио приходится все равно обращаться к центральному монитору. Вот только в яркий солнечный день экран на пологой панели порой полностью скрыт бликом через лобовое стекло.

А голосовые команды система распознавала одну из десяти. Видимо, моя дикция этот Ягуар не устраивает. Так что полного контакта с голосовым управлением и телефоном у меня не получилось.

Характер Jaguar E-Pace

Осталось понять, каков у нашего Jaguar E-Pace характер. Сильное влияние на него оказывает мотор. Под капотом нашего кроссовера 2-литровый 180-сильный турбодизель.

И насколько он подходит авто с такой динамичной внешностью и эффектным названием, мы расскажем в следующей публикации. Не пропустите!

Технические характеристики Jaguar E-Pace D180
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4395/1984/1648
База, мм	2681
Клиренс, мм	204
Объем багажника, л	577
Масса снаряженная/полная, кг	1843/2400

Фото автора