Так случилось, что тест-драйв обновленного электромобиля Skoda Enyaq пришелся на период резкого изменения погодных условий, да еще и на серьезные морозы вдобавок. Ну что ж, тем интереснее будет! Для того чтобы проверить “на прочность” электромобиль, лучших условий не найти. На нашем тесте – Skoda Enyaq 85 – это моноприводная версия с батареей на 82 кВт-ч. А первую часть нашего обзора мы посвятим облику модели.
Что нового во внешности Enyaq?
Первый электромобиль Skoda в современной истории бренда дебютировал в 2020 году как самостоятельная модель, не связанная с другими в линейке бренда. Соответственно, и строилась она на отдельной, новой платформе, получившей название MEB. Данная модульная платформа легла в основу многих моделей концерна Volkswagen, но Enyaq был одним из первых, кто ее получил.
По своим размерам Enyaq расположился между моделями Karoq и Kodiaq, хотя последнему проигрывает всего 10 см по длине и буквально несколькими сантиметрами – по колесной базе. Длина Enyaq составляет 4658 мм, ширина 1879 мм, а колесная база – 2766 мм. То есть это полноценный среднеразмерный кроссовер. С обновлением его габариты не изменились, буквально на несколько “косметических” миллиметров.
Аэродинамику кроссовера инженеры и дизайнеры заметно улучшили. Коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до 0,245 (ранее 0,264) благодаря ряду оптимизационных решений. Да, эти изменения не почувствовать невооруженным глазом и без точных измерительных приборов, но они вносят ежедневный вклад в уменьшение расхода электроэнергии и соответственно – на увеличение запаса хода.
Посодействовал ли этому дизайн? Без сомнения! Основные внешние изменения при обновлении получила передняя часть электромобиля. Она стала словно острее, с плавным переходом к капоту, который получил новую форму. Иной также и передний бампер, с оптимизированной формой решетки и специальных незаметных боковых отверстий, облегчающих обтекаемость автомобиля воздухом.
Modern Solid
Заметьте, как изменился дизайн, по которому вы сразу сможете отличить обновленный Enyaq. Новая фирменная стилистика получила название Modern Solid, а тонкая передняя панель, сочетающая декоративную решетку радиатора (в ней может быть дополнительная подсветка в зависимости от комплектации) и дневные ходовые огни, называется Tech-Deck Face. Главная светодиодная оптика расположена по отдельности чуть ниже. Выглядит современно, в меру агрессивно и немного по-космическому. Так что не удивлюсь, если кто-то из будущих владельцев даст Enyaq прозвище “звездолет”.
И действительно, с его приземистым силуэтом, динамикой менее 7 секунд до первой сотни и почти полной бесшумностью передвижения, почему бы нет? Традиционно среди обновлений и новая цветовая гамма. В нашем случае это насыщенно-зеленый цвет Olibo – тестовый автомобиль окрашен именно в этот оттенок. Цветовая гамма, кстати, подобрана на разные вкусы – здесь есть сдержанные, классические оттенки, и довольно яркие, как Velvet Red или Race Blue.
Что касается дизайна задней части, то корма осталась такой же лаконичной, как и была, и здесь действительно нечего добавить или убрать.
В следующей публикации расскажем о салоне и багажнике обновленного Skoda Enyaq.