Корейские Chevrolet Epica у нас увидишь не каждый день.
Пока на наших дорогах куда чаще встречается модель Evanda. Она еще не
на «пенсии», но уже делит нишу недорогих седанов бизнес-класса с сестрой-конкуренткой.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Корейские Chevrolet Epica у нас увидишь не каждый день.
Пока на наших дорогах куда чаще встречается модель Evanda. Она еще не на «пенсии», но уже делит нишу недорогих седанов бизнес-класса с сестрой-конкуренткой. |
Эта статья построена на
проведении параллелей между Epica и Evanda. Все-таки последняя уже завоевала
множество поклонников – как-никак известна она с 2002 года. Да и на наших
фотографиях этот седан фигурирует на заднем плане неспроста. Ведь сегодня
оба автомобиля соседствуют в нише недорогих седанов, одной ногой ступивших
в бизнес-класс, и продаются параллельно. Причем более новая модель Chevrolet
Epica дороже старшей сестры всего на 1720 гривен (в базовых версиях).
Комплектации обеих машин также не слишком разнятся. К общему списку оборудования,
который включает климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности,
полный электропакет и многое другое, в Evanda добавлены кожаная обивка сидений
и фирменная магнитола с вынесенным на руль управлением. В Epica за отделку
салона кожей придется доплатить, зато головное устройство аудиосистемы можно
установить на свой вкус. В Украине Evanda продается только с «автоматом»,
а Epica как с АКП, так и c «механикой».
| |
| |
|
Скрытое родство
Впрочем, несмотря на общую сущность, внешне Chevrolet Epica и Evanda не похожи.
Низкая капотная линия и острые грани кузова Evanda уступили место плавным
и элегантным очертаниям Epica. В некоторых элементах можно усмотреть подражание
именитым брендам, но ведь в том сегменте, где намерен укрепиться Chevrolet
Epica, классика всегда будет в фаворе. Кроме того, Epica не только выглядит
солидно. При равной базе (2700 мм) длина машины выросла на 34 мм, а высота – на
9 мм, вот только ширина на 8 мм уменьшилась.
Обзорность и посадка на водительском месте, а также все регулировки сиденья
и руля достались Epica в наследство от Evanda. Даже невысокий водитель признает,
что оптимальное положение кресла для него – самое нижнее
с приподнятой передней частью. Соответственно, рослые люди могут посетовать
на высокое расположение сиденья. При этом, отодвинувшись назад, нельзя потянуть
за собой руль – регулируется только его высота. Принцип настройки не изменился
– руль перемещается не плавно, а с фиксацией в одном из пяти положений (для
снятия блокировки нужно нажать и удерживать клавишу слева на рулевой колонке).
Оборудование задней части салона довольно скромное –
пара подстаканников в откидном центральном подлокотнике да кнопки управления
стеклоподъемниками. Главное, что предложено пассажирам, – удобный диван и
масса свободного пространства.
Тихий драйв
Трудно свыкнуться с мыслью, что объем мотора Chevrolet Epica всего 2,0 л.
Причем в отличие от распространенной четырехцилиндровой схемы, примененной
в Evanda, здесь под капотом – рядная «шестерка». Работает она тихо и ровно;
а когда на средних оборотах появляется приятный подхват, сопровождаемый мощным
гулом, то создается впечатление, что литраж двигателя минимум в полтора раза
больше.
Epica сразу настраивает на степенную езду. Силовой агрегат не хочет «тянуть» ниже 2500 об/мин и не очень активен после 5000
об/мин. В пару к мотору в солидной машине так и «просится» автоматическая
трансмиссия (пока она предлагается только для 2,5-литровых версий), поскольку
механической КП не хватает четкости включения передач.
Подвеска отлично справляется с неровностями и дефектами отечественных дорог.
Когда седан величественно проносится по ним, чувствуется лишь легкое покачивание
кузова да глухие шлепки шин. При резком маневрировании хорошо ощущаются крены
кузова и недостаток обратной связи на руле. Стихия Epica – длинные прямики
и плавные ходовые виражи. В них седан заходит уверенно, под приятное нарастание
усилия тугого руля.
Дежавю?
Изложив на бумаге свои мысли, я вдруг понял, что подобное когда-то уже читал.
Действительно, от Chevrolet Evanda у главного редактора «Автоцентра»
Сергея Тарнавского были похожие впечатления («АЦ» № 39'2004). Другими словами,
новая модель Chevrolet Epica, получив свежую внешность, не утратила комфорта
и практичности. Кроме того, она стала больше и динамичнее, а мотор мощнее
и тише – так что недостатков у автомобиля заметно убавилось.
| Комплектация
тестируемого Epica LS | Цена автомобиля
в данной комплектации, грн. 109440 | |
| ||
| ||
Ц/з |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
)
)
)
Комфортная
НедостаточнаяЧабан
Фото Владислава Бойко
автомобили
-
Тест-драйвы 12 апреля 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригинальный и технологичный, но насколько премиален? -
Тест-драйвы 05 апреля 2026 15:00Тест-драйв рестайлингового Citroen C5 Aircross: Последний шанс купить полноразмерный дизель с автоматом -
Тест-драйвы 04 апреля 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Успевает ли техника за дизайном?
