Поднимая колесами снежную бурю, на украинские просторы
вырывается новая порода – Dodge Nitro. Этот автомобиль давно пленил
нас своей внешностью. Осталось понять, удастся ли ему прижиться в Украине.
А может, он станет доминирующим видом SUV?
 | | Поднимая колесами снежную бурю, на украинские просторы
вырывается новая порода – Dodge Nitro. Этот автомобиль давно пленил нас своей внешностью. Осталось понять, удастся ли ему прижиться в Украине. А может, он станет доминирующим видом SUV? |
)
)
В Dodge Nitro доминирует внешность. Потребительские качества машины, полный
привод и все прочее имеет второстепенное значение. Размеры этого внедорожника
не велики по меркам офф-роад, но его стоимость не так уж мала – 209 тыс. грн.
Причина не только в евровалюте, в которой закреплены цены на американскую
машину, но и в совсем не скромном объеме мотора 3,7 литра. Конечно,
в гамме есть и менее объемистый турбодизель, но он по своему темпераменту
не дотягивает до той эмоциональности, которая отличает внешность Nitro.
Этот внедорожник откровенно агрессивен, зол и уверен в себе. На задней
двери так же органично, как и название марки и модели, смотрелись бы надписи
«Всех порву» и «Стоять, бояться!». Вот только, чтобы образ был законченным,
нашей машине в самой простой комплектации не хватало окраски бамперов
в цвет кузова, доступной для версии, которая стоит дороже на 4396 евро.
)
Пластик отделки выглядит простенько. Но продуман
салон хорошо. Есть отделения для мелочевки.
Контраст
Первое впечатление от салона – удивление. На фото в рекламных проспектах
все выглядит очень обычно, но в жизни есть ряд особенностей, к которым нужно
привыкать. Глубина торпедо, как и у одноплатформенного собрата Jeep Cherokee,
совсем маленькая. Но это не главное. Удручает качество жесткого пластика
отделки и подгонки панелей.
) | ) |
При отключении ESP 3,7-литровый
мотор на мокрой дороге легко срывает заднюю ось в пробуксовку. | В нормальных условиях Nitro
заднеприводный (2WD). На бездорожье поворотом ручки подключается полный привод (4WD Lock). АКП – с функцией Tow/Haul для буксировки прицепов. С ней коробка перенастраивается на переключение на пике момента. |
) | ) |
Удобна классическая компоновка
приборов. | Для перевозки длинномеров
спинку переднего пассажирского сиденья можно сложить. |
Над головой места хватает, кроме того, есть регулировка наклона рулевой
колонки. А вот вынос руля не меняется, как и высота кресла.
На центральной консоли размещены отделения для мелкой поклажи, между передними
креслами – бокс-подлокотник с вместительным отделением внутри.
Продольно расположенный 3,7-литровый мотор V6 и автоматическая трансмиссия,
установленная за ним, «cъели»
часть пространства салона. Поэтому для ног водителя и переднего пассажира
осталось совсем немного места. Не хватило пространства даже для площадки
отдыха левой ноги. Зато мотор на холостом ходу очень тихий, а с ростом
оборотов в салон проникает негромкий и приятный звук уравновешенной «шестерки».
Шумоизоляция очень хороша – в салоне почти не слышен не только мотор,
но и уличный шум.
| |
| |
|
А вот задним пассажирам жаловаться на дефицит места не приходится. Для
коленей и над головой простора хватает. Правда, ездить здесь лучше вдвоем,
ведь трансмиссионный тоннель достаточно высокий, что мешает пассажиру, сидящему
по центру. Багажник в Nitro довольно большой и практичный. Под его полом
нашлось место паре вместительных пластиковых лотков для дорожных принадлежностей.
Пластик обшивки пола и стенок багажника легко моется, что понравится любителям
трофи-рейдов и вылазок на природу.
) | ) |
В самой простой комплектации
Nitro не оснащается регулировкой высоты сиденья водителя. | Наклон спинок задних сидений
можно регулировать. Трансмиссионный тоннель довольно высокий. |
Он ручной
Самое приятное в Nitro после внешности – его мотор. Объемистая бензиновая
«шестерка» ровно урчит на холостых оборотах и при необходимости отлично раскручивается.
На мокром покрытии двигатель легко срывает задние колеса в пробуксовку, и
в дело немедленно вмешивается система стабилизации курсовой устойчивости ESP.
На светофоре автомобиль резво набирает начальное ускорение. Не каждая легковая
машина рискнет тягаться с ним на старте.
Автоматическая коробка передач в Nitro хорошо справляется со своей работой.
Она чутко реагирует на смену стиля вождения. В городских тянучках переключается
рано, на низких оборотах. При активной езде она позволяет мотору дольше
раскручиваться и переходит на более высокие ступени ближе к красной зоне
тахометра.
Подвеска Nitro всем своим видом внушает доверие и ощущение долговечности.
Запас ее энергоемкости впечатляет. Даже при езде по пересеченной местности
ходовая легко справляется с неровностями, не пропуская удары на кузов. Не
ощущаешь особых кренов и при маневрировании на асфальте. Еще бы – с такой
толщиной стабилизаторов поперечной устойчивости! Правда, платой за это стал
жесткий ход машины. Неровности и выбоины хоть и не угрожают пробоем подвески,
но потряхивают пассажиров изрядно. Впрочем, к этому привыкаешь. Как раз таким
и должен быть характер ходовой машины, внешность которой агрессивна, а мотор –
многолитровый.
) | ) |
Под полом багажника есть пара
вместительных пластмассовых лотков. | Багажник с пластиковой обивкой
практичен – она легко моется. |
Полный привод в Nitro –
традиционной конструкции. В обычном режиме крутящий момент передается на
заднюю ось. Передние колеса можно подключать на бездорожье и скользкой дороге.
Тогда момент будет разделяться между осями поровну. Межосевого дифференциала
у Nitro с такой трансмиссией нет, поэтому по асфальту с включенным передним
мостом ездить очень не рекомендуется. Затsо на бездорожье Nitro со своим
классическим вариантом полного привода просто хорош! Пусть у трансмиссии
нет понижающего ряда передач, но это компенсируется огромным запасом тяги
3,7-литрового двигателя. Он дефорсирован и хорошо тянет уже с низких оборотов.
К тому же автоматическая коробка передач оснащена режимом Tow/Haul (буксировка/транспортировка).
Нажав кнопку рядом с рычагом селектора «автомата», переводим трансмиссию
в специальный буксировочный режим. Теперь коробка передач не спешит переключаться
и раскручивает мотор до пика крутящего момента. Это пригодится при буксировке
прицепов с водным мотоциклом, снегоходом или даже яхтой.
) | ) |
Подвеска энергоемкая и оснащена
мощными стабилизаторами поперечной устойчивости. | Мотор V6 объемом 3,7 л
не очень мощный (205 л. с.), но хорошо тянет с самых низов. |
Форма диктует содержание
Исчерпывающая характеристика для Dodge Nitro – стильный. Но если внешность
– дань моде, то устройство и характер Nitro выдержаны в духе лучших традиций
автомобилей повышенной проходимости. Эту модель создавали в рамках жесткого
формата внешности, которую совместили с платформой среднеразмерного внедорожника,
разработанной для Jeep/Dodge. Все остальное – второстепенно и не важно.
| Комплектация
тестируемого авто | |||
| |||
|
Электростеклоподъемники |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
)
)
)
Яркая
Жесткий
) | ) |
) | ) |
) | ) |
) | ) |
Фото
Андрея Яцуляка
за предоставленный на тест автомобиль
-
Тест-драйвы 12 апреля 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригинальный и технологичный, но насколько премиален? -
Тест-драйвы 05 апреля 2026 15:00Тест-драйв рестайлингового Citroen C5 Aircross: Последний шанс купить полноразмерный дизель с автоматом -
Тест-драйвы 04 апреля 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Успевает ли техника за дизайном?
