С приходом нового поколения Ignis у Suzuki появился
шанс увеличить свою долю на рынке компактных автомобилей. Тем более
что во внешности новинки сочетаются элементы дизайна хэтчбеков В-класса
и SUV.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | С приходом нового поколения Ignis у Suzuki появился
шанс увеличить свою долю на рынке компактных автомобилей. Тем более что во внешности новинки сочетаются элементы дизайна хэтчбеков В-класса и SUV. |
Первое поколение Ignis
появилось в начале нового тысячелетия. Однако при всей неординарности
внешности машине явно не хватало яркости. И вот весной минувшего года
в Швейцарии мир увидел новый Ignis, а спустя несколько месяцев он появился
в Украине.
Хэтчбек?
Посмотрите на эту машину. Почему ее называют хэтчбеком? Это же маленький
внедорожник. Да, все признаки налицо: высокая линия крыши, малые свесы
кузова и солидный дорожный просвет. К тому же ширина и высота кузова практически
равны, что присуще в основном машинам повышенной проходимости. Просто
наш автомобиль переднеприводной. Однако у машины может быть и колесная
формула 4х4, правда, она предусмотрена только для самой мощной и дорогой
версии с мотором 1,6 л. В такой конфигурации Ignis превращается в настоящий
подарок для любителей активного отдыха. Но даже с передним приводом машина
сохраняет задатки покорителя придорожья. Клиренс в 170 мм превращает езду
по бордюрам в занятие, не требующее затрат сил и нервов. Кстати, по сравнению
с первым поколением у нынешнего Ignis клиренс уменьшился на 10 мм.
Только так
Многие элементы в салоне Ignis напоминают о родстве компаний Suzuki и
Opel (японская компания частично принадлежит концерну GM, а последний
владеет маркой Opel). Подрулевые переключатели, блок управления зеркалами,
светом и даже экран в верхней части центральной консоли напоминают о моделях
Opel. Благодаря серебристой окантовке и красной подсветке комбинация приборов
выглядит отлично. Понравился и удобный трехспицевый руль. Он и смотрится
хорошо, и по хвату удобен, и на ощупь приятен. Правда, угол наклона рулевой
колонки не регулируется, но это частично компенсируется тем, что даже
в стандартной комплектации высоту водительского кресла можно изменять.
За счет высокой посадки и большой площади остекления салон получился
очень солнечным и с хорошей обзорностью. Подголовники второго ряда плоские
и в нижнем положении не занимают много места, что очень удобно. На задних
сиденьях достаточно просторно. Но для этого конструкторы пожертвовали
объемом багажника – он скромнее, чем у конкурентов.
У Ignis неплохая комплектация, предусматривающая стандартный набор удобств,
хотя и без излишеств. Впрочем, перечень опций вполне соответствует цене
автомобиля.
Легкой походкой
Рулевое управление легкое. В городской толчее неширокая машина с высокой
посадкой и легким управлением удобна. Правда, стоит разогнаться посильнее,
и недостаток информативности рулевого дает о себе знать.
Педальный узел больше подойдет для маленьких женских ступней.
Сцепление длинноходное и не очень информативное. Но это не беда. Двигатель
объемом 1,3 литра развивает хорошую мощность в 94 л. с. и выдает ее на
верхах у красной зоны. Форсированный мотор с системой изменения фаз газораспределения
VVT просто требует раскрутки.
Высокий Ignis достаточно уверенно стоит «на ногах», чему немало способствуют
настройки подвески. К слову, она несколько жестковата, что хорошо ощущается
при проезде стыков асфальта и небольших неровностей. Ходовая отличается
неплохой энергоемкостью. Чтобы она сработала до отбоя, понадобится серьезная
яма. И это также «роднит» Ignis с внедорожниками. Кроме этого, за счет
малой длины у Ignis отличная маневренность. Радиус разворота всего 5 метров.
Так для кого?
Итак, что же представляет собой новый Ignis? Легкость в управлении и
хорошая обзорность? Да. Богатое оснащение? Вряд ли. Удовольствие от активного
драйва? Скорее практичность плюс большой дорожный просвет. И ко всему
этому можно прибавить симпатичную и неординарную внешность. А возможность
заказа полного привода делает Ignis маленьким SUV. Новый Suzuki близок
по духу таким модным нынче автомобилям, сочетающим преимущества разных
классов, которые называют кроссоверами.
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Suzuki
Ignis |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Конкуренты
| Ford
Fusion |
) |
|
| Mazda2 |
) |
|
| Peugeot
206 |
) |
|
| Ford | Mazda | Peugeot |
|
Фото Андрея Яцуляка
на тест автомобиль
«Надра»
-
Тюнинг 23 июня 2026 15:00Агрессия в карбоне: ателье Zacoe показало свой вариант Lamborghini TemerarioТюнинг-ателье Zacoe рассекретило свой новый масштабный проект Stage Two Widebody, созданный для среднемоторного суперкара Lamborghini Temerario. Новый углепластиковый обвес превратил преемника купе Huracan в экстремальный трековый болид, визуально превосходящий по агрессии даже будущие заводские трек-версии вроде STO. В процессе проектирования инженеры Zacoe полностью оцифровали кузов итальянского суперкара с помощью 3D-сканера. Это позволило создать расширители, использующие только оригинальные точки крепления на кузовных панелях. Карбоновый пакет раздвинул переднюю часть автомобиля на 50 мм с каждой стороны (плюс 100 мм к колее), а задние крылья расширились сразу на 70 мм на сторону (суммарная прибавка по корме составила 140 мм). Передняя часть кузова со спортивным бампером, сплиттером и капотом перекочевала из первой, более скромной программы тюнинга от Zacoe. Однако теперь переднюю ось венчают развитые крылья с острыми прорезями-жалюзи для отвода воздуха из колесных арок. Корма щеголяет массивными вентилируемыми арками, крупным фиксированным антикрылом, аэродинамическим «акульим плавником» и развитым воздухозаборником на крыше, переходящим в кастомную крышку моторного отсека. Стоимость обвеса производитель пока держит в секрете.Справка «АЦ»Имя со смыслом: компания Lamborghini традиционно называет свои суперкары в честь знаменитых боевых быков, участвовавших в корриде. Однако для новейшей гибридной модели Temerario («Безрассудный» или «Смельчак») марка сделала исключение. Имя было зарегистрировано как торговая марка еще в 2024 году, а сам 920-сильный автомобиль дебютировал в статусе High Performance Electrified Vehicle (HPEV), сменив атмосферный V10 на 4-литровый V8 с тремя электромоторами. -
Военная техника 23 июня 2026 14:00Минобороны допустило к эксплуатации модернизированный бронеавтомобиль Gyurza-02 -
Событие 23 июня 2026 13:30Падение продаж новых авто в Украине и лучшая «десятка» мая
