Тест-драйв Mercedes-Benz GLA: какой же он SUV?

На данный момент только компактные автомобили и кроссоверы пользуются растущей благосклонностью украинских покупателей. В свете таких тенденций особый интерес представляет дебют новинки от Mercedes’а: GLA со своей низкой крышей и модной купеобразной кормой предлагает свое видение границы между компактным классом и SUV’ами.

Посадка низкая, но все еще удобная для входа и выхода. Иными словами, Mercedes нивелирует самое важное преимущество SUV’а – высокую посадку за рулем. Здесь сидишь почти как в приподнятом компакте со словом Cross в названии, а легковое ощущение добавляет высокая приборная панель, приподнятая оконная линия и толстые стойки крыш­и.

Сзади о воздушности нет и речи, да и ноги взрослым пассажирам приходится втискивать. Обернувшись назад, мысленно тут же ставишь галочку напротив парк-пилота за €800 в помощь узкому заднему окну. Так что GLA не создан для ворчунов и дедушек.

Обстановка внутри знакома по А-классу и CLA: достойное качество, большие круглые дефлекторы и хитроумный селектор АКПП за рулевым колесом. Здесь GLA на 70% унифицирован с легковым компактным семейством, так что унаследованы и громоздкие сиденья с интегрированными подголовниками, и спидометр до 260 км/ч.

2-литровый турбоагрегат в GLA 250 обеспечивает приличную тягу, а динамические свойства просто ошеломляют: 7,1 секунды до сотни, максимальная скорость 230 км/ч. Бортовой компьютер показал почти десять литров расхода, что делает этот автомобиль более приемлемым для США. У нас можно ожидать другие бестселлеры: GLA 200 CDI с 136-сильным дизелем и маленький бензиновый вариант GLA 200 мощностью 156 л.с.

Ощущения от езды тоже мало напоминают SUV: подвеска жестковатая, но не такая беспощадная, как в А-классе, а крены едва заметны. В базовой комплектации комфортная подвеска и мягкое параметрическое рулевое управление, которые даже вместе с 19-дюймовыми шинами составляют гармоничный комплект для расслабляющего драйва.

Но при обостренном стиле езды GLA перестает быть спортивным, катится жестковато и на пределе сцепления достаточно сильно скользит передними колесами. Любители пришпорить Mercedes могут заказать острое рулевое управление и присевший кузов. Кого больше волнует возможность карабкаться на бордюры, найдет в списке опций полный привод 4Matic (€2200) и повышенный дорожный просвет.

GLA 250 4Matic
Технические данные
Рабочий объем, см3	1991
Мощность, кВт (л. с.) при об/мин	155 (211)/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	350/1200
КПП	7-ступ. АКПП с 2 сцепл.
Привод	полный, от 100:0 до 50:50
Длина/ширина/высота, мм	4417/1804/1494
Багажник мин./макс., л	421–1235
Снар. масса/полезная нагр., кг	1505/485
Разгон 0–100 км/ч, с	7,1
Максимальная скорость, км/ч	230
Норм. расход топлива, л/100 км	6,5 А-95
Цена в Украине	€33 163

Фото завода-изготовителя, Auto Bild

autobild.ua/uncategorized/mercedes-benz-gla-kakoj-zhe-on-suv/