Легендарная немецкая компания по кастомизации Styling Garage доработала Range Rover 1995 года выпуска, превратив его в роскошный кабриолет. Он выглядит компактнее оригинала, хотя его колесная база осталась прежней.
Доработанный внедорожник немного похож на VW Rabbi. Тюнеры лишили его не только крыши, а и задних дверей. Но при этом установили мягкий верх, который отлично вписался в конструкцию. Несмотря на такие кардинальные переработки, этот Range Rover смотрится очень гармонично. Вполне можно подумать, что это серийная модель, а не результат творчества Styling Garage.
О доработках салона в листинге не указано. Вероятно, он остался оригинальным. Под капотом тоже никаких изменений. То есть в движение кабриолет Range Rover приводит 4,0-литровый двигатель V8. Он работает в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Styling Garage выставило уникальную модель на аукцион. Торги пройдут на площадке RM sotheby's с 28 мая по 3 июня. Выручить за кабриолет намерены от 100 000 до 125 000 долларов. Да, сумма немаленькая, но и такой Range Rover существует в единственном экземпляре.
-
Событие 30 апреля 2026 19:00Citroen Saxo VTS отметил свое 30-летие -
Кольцо 30 апреля 2026 18:4024 часа Нюрбургринга-2026. Команда КЦА ФАУ на старте -
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства.
