Новинка создана специалистами спортивного подразделения Honda Racing Corporation (HRC). Дебют спорткара состоялся на проходящей в Монтерее “Неделе скорости”.
Acura Integra Type S HRC Prototype построена на базе самой мощной и производительной версии Integra. В процессе работы над проектом доработке подверглись все элементы конструкции, включая двигатель, подвеску и тормозную систему. Кроме того, много внимания было уделено снижению веса.
Над обликом машины трудились мастера дизайн-студии Acura в Лос-Анджелесе. Агрессивный стиль Acura Integra Type S HRC отличается яркостью и динамичностью. В прототипе применен опыт, полученный при разработке гоночного болида Integra Type S TCX, что позволило увеличить прижимную силу и обеспечить устойчивости на высоких скоростях.
Аэродинамические характеристики оптимизированы с помощью ряда функциональных элементов, включая новую переднюю панель с увеличенным передним сплиттером и воздуховодами охлаждения, увеличенные вентиляционные отверстия на капоте, боковые юбки и регулируемое заднее крыло из углеродного волокна с алюминиевыми стойками.
Прототип окрашен в яркий цвет Indy Yellow Pearl, который дебютировал на суперкаре NSX второго поколения. Решетку радиатора, передние крылья и крышка багажника украшены алюминиевыми значками HRC.
Для снижения веса в прототипе широко используются компоненты из углеродного волокна, включая капот, панели задних дверей и цельные “ковши” Recaro. Заднее сиденье было заменено карбоновой полкой для транспортировки четырех колес.
Чтобы повысить жесткость кузова и обеспечить место крепления для многоточечных ремней безопасности, задняя перегородка усилена прочной распоркой X-Brace, которая была окрашена в тот же яркий цвет Indy Yellow Pearl.
Премиальный салон отделан черной алькантарой с желтой контрастной строчкой и желтыми ремнями безопасности.
Характеристики высокооборотистого турбированного 2,0-литрового двигателя VTEC улучшены за счет большего интеркулера, двух масляных охладителей и прямоточной выхлопной системы.
Управляемость оптимизирована за счет заниженной (15 мм) подвески с койловерами, регулируемым задним стабилизатором поперечной устойчивости, а также регулируемые развальные пластины передних и задних колес, как у гоночной Integra Type S HRC TCX. Кованые легкие диски размерностью 19 x 9,5 дюйма с увеличенным отрицательным вылетом расширяют переднюю и заднюю колею на 30 мм. Это не только улучшает управляемость, но и придает прототипу особенно агрессивную посадку. Для максимального сцепления колеса обуты в специальные шины Pirelli P Zero Trofeo R размерностью 265/30 ZR19 с рейтингом износа протектора 60.
Для большей эффективности на Integra Type S HRC используются 15-дюймовые передние тормозные диски (+1,4 дюйма по сравнению со стандартной Integra) и 6-поршневые суппорты Brembo. Двухкомпонентные задние диски были применены для снижения неподрессоренной массы. Увеличенные воздуховоды в передней панели кузова улучшают эффективность охлаждения тормозов, направляя больше воздуха к передним дискам.
-
важно 28 июня 2026 14:00Какие автомобили дебютировали в год принятия Конституции Украины: главные премьеры 1996-го -
Тюнинг 28 июня 2026 13:00В Киеве замечен уникальный кабриолет «Запорожец» (ВИДЕО) -
Событие 28 июня 2026 11:00Как обычное кухонное полотенце поможет мгновенно охладить автоЕвропейские водители во время экстремальных летних волн жары все чаще прибегают к нестандартным, но проверенным бытовым методам борьбы с перегревом в салоне. Британские автомобильные эксперты поделились простым и чрезвычайно бюджетным лайфхаком, который позволяет существенно повысить эффективность работы автомобильной климатической системы и обеспечить мощный приток прохлады за считанные секунды.Суть метода заключается в использовании обычного тканевого кухонного полотенца. Его необходимо тщательно смочить водой до полного насыщения влагой, а затем положить в морозильную камеру на ночь до полного замерзания. Перед началом поездки замороженную ткань достают и аккуратно фиксируют непосредственно перед центральными дефлекторами обдува на приборной панели автомобиля. При включении кондиционера поток теплого или недостаточно охлажденного воздуха из вентиляционной системы проходит сквозь ледяную ткань. Благодаря этому воздушный поток мгновенно теряет температуру, становясь максимально холодным и свежим. Дополнительно такой способ препятствует циркуляции сухого и застоявшегося воздуха в салоне в начале поездки, пока сама климатическая установка только выходит на рабочие параметры. Этот простой предмет, который есть на любой кухне, позволяет значительно быстрее сбить температуру в салоне без дополнительной нагрузки на компрессор.
