Немецкая компания Audi отметила полувековой юбилей создания пятицилиндрового мотора созданием оригинального концепт-кара, вдохновленного гоночными болидами американской серии IMSA. GT50 построен специалистами учебного центра Audi в Некарзульме, которые известны своими нетривиальными концептами RS6 GTO, A2 EV и 240-сильного NSU Prinz EV.
В следующем году исполнится пять десятилетий с момента появления необычной компоновки двигателя, ставшей для Audi своего рода вызовом традициям. Рядный пятицилиндровый двигатель впервые появился в 1976 году на Audi 100. Он сочетал тягу и плавность, свойственные большим моторам, с компактностью и эффективностью двигателей меньшего объема. В последующие десятилетия он приобрел культовый статус и множество наград. Его хорошо зарекомендовал себя как на гоночных трассах, так и в повседневной эксплуатации.
Другие автопроизводители, включая BMW, Ford, Fiat, Volvo и VW, также пробовали пятицилиндровые двигатели на протяжении многих лет, но все давно от них отказались. На современных моделях Audi он используется в RS3, который послужил «донором» для GT50. Кроме того, пятицилиндровый двигатель недавно начали использовать в кроссовере Cupra Formentor, и, по слухам, скоро он появится под капотом нового VW Golf R.
Дизайн GT50 вдохновлен гоночными болидами IMSA и Trans-Am IMSA конца 80-х. Автомобиль получил трехобъемный “пухлый” кузов с оригинальными аэродинамическими элементами, оригинальную облицовку передней части и массивные колесными диски.
В движение концепт приводит 394-сильный 2,5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель от RS3. Не исключено, что проект со временем воплотится в новую версию RS3, которая сможет составить конкуренцию Mercedes-AMG A45 и побороться за титул самого мощного «горячего хэтчбека».
-
Событие 05 июля 2026 20:00В Киеве замечен американский седан с компоновкой от концепт-кара -
Ретро 05 июля 2026 13:00Как прошел слет любителей роскошных автомобилей скорой помощи (ВИДЕО) -
Ретро 05 июля 2026 11:00Асимметрия в дизайне: история нестандартной покраски автомобилейСамый громкий, самый дорогой и скандальный случай абсолютной асимметрии произошел в Формуле-1 в конце прошлого века. Новая и амбициозная команда BAR (British American Racing) подписала гигантские контракты с двумя совершенно разными табачными брендами одного крупного спонсора – Lucky Strike и 555. Маркетологи планировали гениальный, как им казалось, ход: вывести на трассу один болид в бело-красных цветах Lucky Strike для канадца Жака Вильнева, а второй – в сине-желтых цветах 555 для бразильца Рикардо Зонти. Однако Международная автомобильная федерация FIA жестко заблокировала это решение. Согласно регламенту Королевской гонки, оба болида одной конюшни обязаны иметь идентичные ливреи, чтобы зрители и судьи не путали принадлежность машин к одной команде. Даже суд с апелляционным иском не помог BAR изменить правила. Тогда руководитель команды Крейг Поллок и дизайнеры пошли на беспрецедентную и дерзкую хитрость, шокировавшую весь автоспортивный мир. Они взяли и выкрасили каждый болид вдоль ровно пополам! Левая сторона машины нес сине-желтые цвета бренда 555, а правый – бело-красный от Lucky Strike. Чтобы это деление не выглядело как ошибка маляра, по центру кузова – от кончика носового обтекателя, через кокпит и до заднего антикрыла – нанесли огромное реалистическое изображение расстегнутой молнии, которая визуально «сшивала» эти две совершенно противоположные половины. Болид под индексом BAR 01 навсегда вошел в историю как шедевр визуального обмана.
