Ferrari пустилась во все тяжкие: после кроссовера и электрокара у Маранелло пора ждать минивэн и пикап?

Ferrari долго держалась образа марки, для которой главное – низкий силуэт, две двери, рев мотора за спиной и полное презрение к практичности. Но последние годы показали: даже у Маранелло поняли, что современный суперкар может обладать не только эмоциями, но и багажником, задним рядом, высоким клиренсом и даже электроприводом.

Первым большим ударом по канонам стал Ferrari Purosangue. Формально в самой Ferrari не спешат называть его обычным SUV, но факт остается фактом: это первый серийный Ferrari с четырьмя дверями и четырьмя полноценными местами. Для компании, которая десятилетиями строила миф вокруг купе, родстеров и гран-туризмов, это был настоящий поворот.

Второй шаг – полная электрификация. Ferrari уже официально показала свой первый полностью электрический Luce, а электрическая архитектура с собственными электрическими осями фактически открывает для бренда новую эпоху. Это больше, чем новая модель. Очевидно эту платформу логически использовать и дальше. И если Ferrari уже готова к электрокару, то почему бы мысленно не пойти дальше?

Ибо когда дверь в новые сегменты уже приоткрыта, а после скандалов и увольнения маркетолога оказалось, что Китай радостно выкупил всю квоту на Luce, то почему бы не попробовать еще один или несколько новых сегментов? Если есть Ferrari-кроссовер и электрический Ferrari для повседневной жизни, то следующими логическими жертвами экспериментов могут стать… минивэн и пикап?

Ferrari Multipla: семейный вен, который стыдно называть семейным За основу нашего фантазийного минивэна мы взяли идею итальянского Fiat Multipla – одного из самых смелых, самых противоречивых и узнаваемых семейных авто в истории. Именно с ним сравнивали новый Luce за его парадоксальность. Но вместо добродушного компактвэна вышел Ferrari Multipla нового времени: низкий, широкий, агрессивный и удивительно органичный. Даем сразу два образа. Один – сталкивается от образа Luce, а второй – традиционный итальянский маск-кар в образе вена.

В красном варианте это почти гоночный минивэн для тех, кому уже нужны детские кресла, но еще не хочется сдавать водительские амбиции. Низкий клиренс, широкие арки, большие колеса, черная крыша, спортивные бамперы, массивный диффузор и фирменный красный салон создают эффект автомобиля, якобы случайно попавшего в семейный сегмент после трека.

Голубая версия – другая интерпретация. Она ближе к электрическому вена в стилистике нового Ferrari: гладкие поверхности, тонкая светотехника, почти монолитный передок и черная верхняя часть кузова. Это уже не шутка над Multipla, а попытка вообразить, как мог бы выглядеть электрический Ferrari Shuttle для очень богатой семьи.

И самое интересное: сама идея не так абсурдна, как кажется. Сегодня премиальные бренды активно продают не только эмоцию, но и образ жизни. Если у покупателя есть Ferrari Roma, 296 GTB или Purosangue, то теоретически ему можно предложить еще один Ferrari — для детей, собак, чемоданов и поездок в поместье на выходные.

Ferrari Luce Pick-up: электрический пикап для тех, кто не возит стройматериалы
Еще более смелая фантазия – электрический пикап на базе стилистики Ferrari Luce. Здесь мысль не в том, чтоб сделать рабочую машину для фермы. Это скорее lifestyle-пикап для людей, которым нужен не Hilux, а электрический Ferrari с открытой грузовой платформой.

В нашей визуализации такой пикап получил чистые гладкие формы, длинный капот, четырехдверную кабину, короткую грузовую платформу и спортивную посадку. Он не пытается быть утилитарным. Напротив – он выглядит как модный электрический гран-туризм, которому просто добавили кузов для серфборда, дизайнерских чемоданов или набора для пикника на берегу Комо.

Такая машина могла бы стать Ferrari для новой аудитории: тех, кто не хочет классического суперкара, но хочет иметь что-то максимально необычное, дорогое и демонстративное. Не спорткар, не SUV, не седан – а электрический пикап с логикой итальянского grand touring.

Ferrari Purosangue Pick-up: когда SUV решил стать еще наглее Наиболее естественным основанием для пикапа выглядит Purosangue. У него уже высокий кузов, четыре двери, полный привод и образ Ferrari, который можно использовать каждый день. Поэтому превратить его в купе-пикап — не такая уж дикая идея.

В гражданской версии Purosangue Pick-up хранит дорогостоящий GT-характер. Это не машина для перевозки цемента, а скорее Ferrari для горного шале: длинный капот, широкая посадка, аккуратная грузовая платформа, спортивные колеса и салон, больше напоминающий яхту, чем пикап.

Но наиболее эффектной получилась офроуд-версия. Здесь Purosangue полностью теряет аристократическую сдержанность и превращается в агрессивный пустынный болид. Увеличенный клиренс, большие внедорожные шины, расширители арок, силовые бамперы, лебедка, дополнительный свет, шноркель, защитные дуги и грубый пластиковый обвес делают его похожим на машину для ралли-рейда, а не на автомобиль из подземного паркинга возле пятизвездочного отеля.

И именно эта версия лучше всего показывает, как далеко можно зайти, если Ferrari действительно начнет искать новые ниши без страха перед собственной историей.

Такая модель заходила бы на территорию, где из суперкаров побывал, пожалуй, только Lamborghini со своим легендарным LM-002.

Могла ли Ferrari действительно это сделать?
Реально? Минивэн Ferrari – почти наверняка нет. Пикап Ferrari – тоже вряд ли. Но еще 15–20 лет назад многие так же сказали бы и о четырехдверном Ferrari с высоким кузовом. А сейчас Purosangue существует, продается и стал частью модельной линейки.

Может быть, не с минивэном. Может быть, не с пикапом. Но само появление Purosangue и электрического Ferrari уже показывает: старые табу больше не так крепки, как раньше.

А значит, если однажды в Маранелло действительно покажут что-то вроде Ferrari Family Van или Ferrari Pick-up, мы уже не будем слишком удивлены.

Мы просто скажем: началось это все еще тогда, когда Ferrari впервые позволила себе четыре двери.