Британская компания Bentley презентовала уникальный автомобиль, под названием «Черная роза». Эксклюзивный вариант купе Batur отделан розовым 18-каратным золотом.
Black Rose — один из 18 экземпляров модели Batur, созданных мастерами подразделения Mulliner Bespoke Studio в соответствии с индивидуальными пожеланиями состоятельного клиента. Этот изысканный автомобиль имеет эксклюзивную металлизированную эмаль Black Rose, которая используется в нижней части кузова и глянцевой верхней частью цвета Beluga. Акценты Satin Rose Gold украшают облицовку радиатора, корпусы зеркал, боковые молдинги, бамперы и 22-дюймовые трехцветные диски, под которыми видны карбон-керамические тормоза с черными суппортами.
Блеск розового золота прекрасно смотрится на фоне контрастной темной отделки и изысканной кожи. Впервые в автомобильной промышленности была использована технология 3D-печати Additive Manufacturing (AM) с добавлением до 210 граммов 18-каратного розового золота в детали интерьера. К ним относятся селектор выбора режима движения, элементы управления вентиляционными отверстиями Organ Stop на приборной панели, а также маркер из розового золота на рулевом колесе.
Элементы из розового золота дополняют интерьер, который представляет собой темное полотно из материалов, работающих в идеальной гармонии — богатая кожа Beluga, твидовая ткань угольно-серого цвета и шпон, окрашенный в цвет Black Rose.
Bentley Motors сотрудничает с известными ювелирами Cooksongold, впервые в отрасли объединяя новые и передовые технологии производства с более традиционными материалами и методами отделки. Использование экологически чистого сырья из 100% переработанных ювелирных изделий отражает приверженность производителей к экологичной роскоши.
Все детали, произведенные для Batur, имеют клеймо в ювелирном квартале Бирмингема как знак подлинности материала. Кроме того, все детали, произведенные в 2022 году, также получают клеймо Jubilee в честь года Платинового юбилея покойной королевы Елизаветы II. В 2022 году компания Bentley выделила в общей сложности 3 миллиона фунтов стерлингов на удвоение мощности AM на заводе в Крю, преобразуя трехмерные модели CAD в физические детали.
18-каратное розовое золото — один из многих инновационных вариантов отделки, которые клиенты Mulliner могут использовать в модели Batur. От титана из аэрокосмической промышленности, до экологичных, похожих на кожу тканей, изготовленных из побочных продуктов процесса обжарки кофе. Такие варианты дополняют огромный ассортимент кожи, дерева и других материалов. Единственное ограничение — это воображение покупателей.
Начиная с бурных двадцатых годов, ателье Mulliner создавало заказные кузова для самых знаковых Bentley в мире, включая знаменитый R-Type Continental 1952 года. Сегодня Mulliner является подразделением Bentley, которое продолжает славные традиции прошлого и выполняет индивидуальные заказы клиентов компании.
Ограниченный всего 18 эксклюзивными экземплярами, Batur ознаменовал начало дизайнерской революции в Bentley. Его успех продолжил Batur Convertible, представленный в мае 2024 года. Batur Convertible — третий автомобиль в семействе Coachbuilt от Mulliner после баркетты Bacalar и купе Batur. Ограниченный 16 экземплярами, Batur Convertible — самый мощный Grand Tourer с откидным верхом и двигателем W12 в истории Bentley.
-
Событие 03 июля 2026 20:00В Украину поставлена партия тягачей DAF XF для перевозки топлива -
Новинка 03 июля 2026 19:00Итальянцы возродили легендарную Alfa Romeo 155Итальянское ателье SGT Automobili презентовало свой новый впечатляющий проект под названием 55 SGT, являющийся современным переосмыслением культового гоночного седана Alfa Romeo 155 V6 TI – абсолютного лидера немецкого кузовного чемпионата DTM 1993 года. Однако разработчики категорически отказываются называть свою новинку рестромодом. Это уникальный суперкар, под угловатыми формами 90-х которого скрывается высокотехнологичная начинка современной топ-модели Giulia Quadrifoglio. Мастера полностью заменили заводские стальные панели на сверхлегкий кузов из углепластика, кевлара и карботитана – экзотического композитного материала, запатентованного компанией Pagani. Усиленная пространственная структура обеспечивает увеличение жесткости кузова на кручение на 25% по сравнению с донорской платформой. Покупателям предложат два варианта исполнения модели: относительно гражданский вариант Stradale весом 1590 кг и экстремальный трековый вариант Trofeo, который за счет тотального облегчения скинул еще 100 кг (1490 кг). Под капотом обеих версий установлен знакомый 2,9-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом. Однако мощность агрегата существенно форсировали:• Версия Stradale выдает солидные 612 л.с. (620 PS).• Трековая модификация Trofeo развивает колоссальные 740 л.с. (750 PS) и 800 Нм крутящего момента. Как и оригинальный гоночный болид 155 V6 TI, современный суперкар получил систему полного привода с возможностью электронной настройки распределения тяги и специальным экстремальным дрифт-режимом, перенаправляющим 100% момента только на заднюю ось. Модификация Trofeo дополнительно оснащается карбоновыми рычагами подвески, встроенными пневмодомкратами для быстрой замены колес на пит-стопах, усиленными тормозами и аэродинамическим обвесом, генерирующим 460 кг прижимной силы и поддерживающим гоночную систему снижения лобового сопротивления DRS в стиле Формулы-1. Салон лишился заднего дивана в пользу вваренного каркаса безопасности. Всего компания SGT Automobili планирует выпустить ограниченную серию всего из 55 экземпляров, каждый из которых соберут по индивидуальному заказу клиента. Стоимость самого процесса трансформации составляет около 500 000 евро (570 000 долларов), и это без учета цены автомобиля-донора Alfa Romeo Giulia QV, который клиент должен предоставить самостоятельно. Первые 10 машин войдут в лимитированную серию Opening Edition, и четыре из них уже официально проданы.Справка «АЦ»Оригинальная Alfa Romeo 155 V6 TI в 1993 году совершила настоящий переворот в европейском автоспорте. Когда итальянская команда впервые выставила свой полноприводный седан на немецкий чемпионат DTM, местные фанаты с пренебрежением отнеслись к иностранному гостю. Однако итальянский болид, оснащенный высокооборотистым 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 420 л.с., который крутился до космических 11500 об/мин, и продвинутой трансмиссией от раллийной Lancia Delta Integrale, буквально разгромил немецкую инженерную школу. Легендарный гонщик Никола Ларини выиграл 11 из 22 заездов, с первой же попытки сенсационно завоевав чемпионский титул DTM в Германии и навсегда вписав кузов 155 в историю мирового автоспорта. -
Событие 03 июля 2026 18:00Производитель автобусов и бронетехники Otokar переходит на солнечную энергетику
