На венгерском заводе BMW Group в Дебрецене запустили производство тестовых автомобилей Neue Klasse iX3. Предсерийные электрические кроссоверы будут использоваться для всесторонних испытаний, а также для проверки и отладки всех технологических процессов производства.
«Производство первых тестовых прототипов в Дебрецене является важной вехой в запуске нового завода», — говорит Милан Неделькович, член правления BMW AG, ответственный за производство. Поскольку автомобили сейчас приближаются к запуску в серию, все логистические и производственные процессы на заводе тестируются и постоянно оптимизируются в реальных условиях, чтобы обеспечить плавное начало серийного производства.
Интеграция новых моделей на заводе начинается с выпуска предсерийных экземпляров — важный шаг для подготовки производства в Дебрецене. В рамках этого процесса тестовые автомобили проходят все этапы производства. Это также означает, что все логистические процессы, производственное оборудование и операции, выполняемые сотрудниками на заводе, уже должны функционировать бесперебойно. Эти операции столь же сложны, как и в реальном серийном производстве. Несмотря на ограниченное количество задействованных элементов, они все равно должны быть доступны в соответствующих логистических процессах.
Материалы и детали для авто ежедневно доставляются на завод в Дебрецене, а прототипы постоянно сходят с производственной линии. Каждая деталь и каждый этап производства тщательно проверяются. Особое внимание уделяется проверке передовых производственных систем и инструментов, включая цифровую связь.
Проведение системных испытаний для будущей модели транспортного средства помогает выявить дальнейший потенциал для оптимизации. В ближайшие месяцы основное внимание будет уделяться доработке процессов на основе полученных знаний. На этом этапе также проводится интенсивное обучение новых сотрудников.
Напомним, что серийный выпуск кроссовера BMW iX3 должно начаться в Дебрецене в конце 2025 года, а в 2026 году к нему добавится родственный седан i3, который будут выпускать в Мюнхене. К 2027 году производство электромобилей семейства Neue Klasse будет организовано на заводе BMW в Сан-Луис-Потоси в Мексике.
В планах баварского производителя к 2030 году довести производство электромобилей до 50% от общего объема выпускаемой продукции. Для реализации этих амбициозных планов к 2027 году компания намерена выпустить не менее шести электромобилей семейства Neue Klasse, включая iX3 и i3. В то же время BMW продолжит выпускать новые модели с ДВС, чтобы сохранить интерес основной массы своих поклонников.
-
Событие 18 июля 2026 11:00В Киеве замечен необычный автобус на базе Fiat Ducato -
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере.
