Культовый суперкар одного из основателей британской рок-группы Pink Floyd Роджера Уотерса ищет нового владельца. Раритет оценили в шестизначную сумму.
BMW M1 (Е26) стал первым в истории марки спорткаром с центральномоторной компоновкой. Над его созданием работали лучшие умы не только немецкой компании, но и их итальянские коллеги из компании Lamborghini и кузовного ателье ItalDesign, возглавляемого знаменитым дизайнером Джорджетто Джуджаро. Рождение этого выдающегося автомобиля стало возможным благодаря успехам BMW в автогонках и, не в последнюю очередь, регламентом FIA, который требовал для омологации выпуск не менее 400 авто. «Гражданская» версия М1 вызвала настоящий фурор у посетителей Парижского автошоу в октябре 1978 года.
Автомобиль был оснащен новым 3,5-литровым мотором М88, который имел в своем арсенале 277 л.с. В паре с ним работала 5-ступенчатая «механика». Стильное клиновидное купе могло разгоняться до 262 км/ч, а первую «сотню» автомобиль преодолевал спустя всего лишь 5,6 с после старта.
Для снижения веса (1300 кг) кузов был изготовлен из фибергласа. Эксклюзивное купе, сразу ставшее предметом живого интереса коллекционеров, оценили в 100 тысяч немецких марок. За три года было построено 399 машин для повседневного использования и еще 48 гоночных болидов M1 Procar исключительно для соревнований. Сегодня рыночная стоимость «гражданского» М1 составляет примерно полмиллиона долларов.
Экземпляр, выставленный на продажу, имеет номер шасси #WBS59910004301211. Это один из всего лишь 59 автомобилей BMW М1, который окрашен в синий цвет и имеет черную кожаную отделку салона. На одометре машины всего 15560 км пробега, а вся ее история тщательно задокументирована с момента выпуска и до сегодняшних дней. 42 года этот автомобиль находился в руках ее первого владельца – знаменитого рок-музыканта и страстного автолюбителя, одного из основателей Pink Floyd Роджера Уотерса.
Данный BMW M1 был собран 13 марта 1979 года. Как раз в этот период Pink Floyd работали над альбомом The Wall, который представили в ноябре 1979 года. Альбом, который впоследствии был признан одним из лучших за всю историю группы и продан тиражом свыше 30 миллионов копий. Вскоре после его выхода, Уотерс купил этот M1, который был доставлен в Великобританию 5 апреля 1980 года.
В августе 2021 года Уотерс привез BMW M1 в США, а в 2022 году продал купе местному коллекционеру. Новый владелец отправил автомобиль в R&R Automotive Restorations на реставрацию, а затем специалисты компании Turn 7 Auto Care подготовили раритет к участию в знаменитом фестивале Monterey Car Week. На этом престижном мероприятии M1 выиграл главный приз в категории «50-лет BMW M Division».
В комплекте с автомобилем предлагаются оригинальные документы о продаже, оригинальный пропуск на Pink Floyd The Wall Tour за февраль 1980 года, обширные записи о техобслуживании, набор инструментов и прочие аксессуары.
Автомобиль будет выставлен на торги на аукционе RM Sotheby`s в Аризоне 23 февраля нынешнего года. За раритет планируют выручить от 550 до 650 тысяч долларов.
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
