За несколько дней до открытия автошоу IAA в Мюнхене, компания BMW презентовала электрический кроссовер iX3, созданный на новой платформе Neue Klasse. Версия iX3 50 xDrive с двумя электромоторами сможет преодолеть без остановки до 805 км.
BMW открывает новую главу в своей истории под названием Neue Klasse с мировой премьеры iX3 второго поколения. Эта модель — не просто очередной электрический внедорожник, она закладывает основу для будущего бренда благодаря новому дизайну, специально разработанной платформе для электромобилей и четырем мощным компьютерам, которые BMW называет своими «супермозгами». Серийный iX3 остается верен концепту Vision Neue Klasse X 2024 года, воплощая новое направление стиля бренда, которое в конечном итоге будет применяться ко всей линейке, включая модели с ДВС и электромобили.
Дизайн
В передней части автомобиля вертикальная решетка радиатора и сдвоенные фары нового iX3 напоминают классические модели BMW, такие как BMW серии 2002 года, но переосмыслены в современном, футуристическом ключе. Они сочетаются со скульптурными воздухозаборниками и глянцево-черными акцентами бампера, которые заменяют пластиковую облицовку, типичную для внедорожников и кроссоверов. Профиль автомобиля определяется прямоугольными контурами и четкими линиями, которые подчеркивают его атлетичный характер. Однако, если не считать характерного изгиба Хофмайстера, это, пожалуй, наименее типичный для BMW элемент дизайна.
Сзади горизонтально расположенные фонари разделены углубленной секцией, которая перекликается с формой спойлера на крыше. Аэродинамические усовершенствования снизили коэффициент лобового сопротивления до 0,24, что является заметным улучшением по сравнению с 0,29 у предыдущего iX3.
Для покупателей, ищущих более острые очертания, опциональный пакет M Sport включает в себя рестайлинговый обвес и легкосплавные диски размером 20, 21 или 22 дюйма в сочетании с синими тормозными суппортами. В пакете M Sport Professional доступны решетка радиатора с подсветкой, черные декоративные элементы и красные суппорты.
Длина нового iX3 составляет 4782 мм (+49 мм), ширина — 1895 мм, высота — 1635 мм, а колесная база — 2898 мм (+34 мм).
Интерьер
Центральным элементом интерьера является новая система BMW Panoramic iDrive – широкий дисплей, интегрированный вдоль лобового стекла. Он работает в паре с 17,9-дюймовым центральным экраном и опциональным 3D-дисплеем на лобовом стекле. Всем этим управляет новейшая ОС BMW X.
Хотя климат-контроль интегрирован в сенсорный экран, дизайнеры BMW сохранили физические органы управления для таких важных функций, как стеклоочистители, указатели поворота, зеркала, громкость, переключение передач и стояночный тормоз. Дополнительные кнопки на многофункциональном рулевом колесе и голосовое управление интеллектуальным персональным помощником BMW призваны уменьшить отвлекающие факторы. В качестве дополнительных опций предлагаются аудиосистема Harman Kardon с 13 динамиками, панорамный люк и трехзонный климат-контроль. Электромобиль также оснащен новыми звуковыми эффектами и динамиками BMW HypersonX.
Благодаря продуманной архитектуре, разработанной специально для электромобилей, iX3 получил просторный пятиместный салон. Вместительный багажный отсек в задней части салона составляет 520 литр, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1750 литра. Небольшой 58-литровый багажник добавляет практичности и дополняется несколькими отсеками для хранения по всему салону.
"Супермозги"
Новый iX3 оснащен четырьмя высокопроизводительными компьютерами, называемыми «супермозгами», которые являются частью цифровой «нервной системы» автомобиля. В стандартную комплектацию входит Active Driving Assistant Plus – набор систем ADAS, а опциональный Highway Assistant позволяет управлять автомобилем без участия водителя в течение длительного времени. Кроме того, система BMW Symbiotic Drive позволяет водителю беспрепятственно взаимодействовать с системами автономного вождения, не отключая их. Интересно, что по словам представителей BMW, новый iX3 будет совершенствоваться на протяжении всего жизненного цикла благодаря беспроводным обновлениям.
800 В
Новый iX3 — первая серийная модель на платформе Neue Klasse, которая в конечном итоге ляжет в основу всех электрических BMW. Эта 800-вольтовая архитектура представляет систему eDrive шестого поколения, сочетающую в себе недавно разработанные электродвигатели с цилиндрическими аккумуляторными элементами высокой плотности.Версия iX3 50 xDrive оснащена полным приводом и двумя электродвигателями, которые обеспечивают суммарную мощность 345 кВт/469 л.с. и крутящий момент 645 Нм. Благодаря этому внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Водители могут выбирать между режимами Sport, Efficient, Silent и Personal.
Запас хода обещают не менее 805 км. Благодаря быстрой зарядке постоянного тока мощностью 400 кВт зарядить батарею на 370 км пробега можно всего за 10 минут, а восстановление емкости с 10 до 80 процентов можно будет за 21 минуту. Модель поддерживает двустороннюю зарядку и оснащена портом NACS с адаптером CCS.
BMW iX3 50 xDrive появится у дилеров в США летом 2026 года по стартовой цене около $60000, что примерно на $6000 дешевле X3 M50 xDrive с бензиновой «шестеркой». Производство начнется в первом квартале 2026 года на новом заводе BMW в венгерском Дебрецене.
-
Событие 01 июля 2026 19:00Toyota запускает собственное авиационное производство для выпуска аэротаксиЯпонский автомобильный гигант Toyota официально выходит на рынок пассажирской авиации. Корпорация объявила о создании стратегического производственного альянса со стартапом Joby Aviation, в рамках которого будет учреждено совместное предприятие Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company. Новая компания будет базироваться в Калифорнии, а Toyota получит в ней контролирующий пакет акций в размере 51%.Главная цель этого объединения – интегрировать многолетний опыт Toyota в организации высокоэффективных производственных систем в сферу электрической авиации, которой занимается Joby. Совместное предприятие сосредоточится на подготовке к масштабному коммерческому выпуску летательных аппаратов, оптимизации затрат и контроле качества. Это позволит Joby существенно нарастить мощности для удовлетворения будущего спроса на рынке городской аэромобильности. Объектом производства станет инновационный электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Это воздушное такси рассчитано на перевозку четырех пасажиров и одного пилота. Аппарат оснащен шестью поворотными роторами и четырьмя аккумуляторными блоками. Он способен развивать скорость до 322 км/ч. Благодаря партнерству Joby с такими гигантами, как Delta Air Lines и Uber, клиенты в будущем смогут заказывать бесшовные поездки, сочетающие наземный и воздушный транспорт в одном маршруте.Председатель правления Toyota Акио Тойода отметил, что аэромобильность является естественным продолжением философии бренда, которая заключается в обеспечении свободы передвижения для всех – теперь не только на земле, но и в небе. Отметим, что данный шаг не является случайным, ведь японский автопроизводитель инвестирует сотни миллионов долларов в развитие Joby Aviation еще с 2020 года.https://youtu.be/cwPRhCLHwyw Справка «АЦ»Увлечение авиацией является давней скрытой страстью руководства японской корпорации. Основатель компании Киичиро Тойода еще в 1930-х годах, параллельно с разработкой первых автомобилей, проводил эксперименты по созданию прототипов вертолетов и самолетных двигателей, однако Вторая мировая война вынудила свернуть эти проекты. Позже, в 1990-х годах, Toyota совместно с компанией Hamilton Standard даже разработала и успешно протестировала легкий четырехместный поршневый самолет общего назначения под названием Toyota TAА-1. Однако тогда руководство не решилось запустить его в серийное производство из-за высоких рисков авиационного рынка. -
Новинка 01 июля 2026 18:00Callum представил трековый суперкар GT1 на базе культового Jaguar XJ220Известный автомобильный дизайнер Иан Каллум и его одноименное независимое ателье Callum опубликовали свежие изображения своего нового проекта переосмысления легендарного суперкара 1990-х годов — Jaguar XJ220. Вслед за рендерами базовой модернизированной версии, студия показала гораздо более радикальный и трековый вариант модели, получивший название GT1. Главное отличие версии GT1 от стандартного дизайн-проекта заключается в агрессивном аэродинамическом оперении и ярко-желтом цвете кузова. Автомобиль оснастили массивным передним сплиттером, канаргами (небольшими аэродинамическими крылышками) на переднем бампере, расширенными боковыми юбками и огромным антикрылом, вырастающим прямо из задних крыльев. Купе также получило уникальные колесные диски нового дизайна. В отличие от оригинального Jaguar XJ220 с его скрытыми поднимающимися фарами, концепт от Каллума получил узкую светодиодную оптику. При этом силуэт остался полностью узнаваемым, хотя все кузовные панели были созданы заново. Особое внимание уделили сохранению исторических деталей: например, характерная ниша между лобовым стеклом и капотом осталась на своем месте как дань уважения оригиналу. Пока что проект официально считается сугубо дизайнерским исследованием, поэтому детальные технические характеристики не раскрываются. Оригинальный Jaguar XJ220 оснащался 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с. Руководство ателье намекает, что в случае реального производства мелкой серией они могли бы вернуться к первоначальной идее разработчиков и установить под капот мотор V12. Для того чтобы воплотить этот проект в жизнь, компании нужен хотя бы один реальный владелец классического XJ220, который согласится отдать свой автомобиль на масштабное превращение. Справка «АЦ»Ян Каллум на протяжении многих лет занимал должность шеф-дизайнера компании Jaguar и создал облик таких знаковых современных моделей, как XK, XF, F-Type и уникальный концепт C-X75. Однако суперкар XJ220 появился на свет еще до начала его работы в компании (производство шло с 1992 по 1994 год). В свое время этот автомобиль удерживал официальный титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, сумев разогнаться до 341,7 км/ч. Созданием современного ретромода Каллум фактически закрыл единственный крупный пробел в своей портфолио-истории взаимоотношений с британским брендом. -
Событие 01 июля 2026 17:00Honda Accord преодолела отметку в 15 миллионов проданных авто в СШАЯпонский седан Honda Accord официально закрепил за собой статус одного из самых успешных автомобилей в истории американского рынка. Компания объявила о продаже 15-миллионного экземпляра модели в Соединенных Штатах Америки. Эта внушительная цифра отражает почти полвека доминирования седана в сегменте семейных машин.Преодоление исторической отметки сопровождалось любопытным совпадением. Юбилейную машину – гибридный седан Honda Accord Sport-L Hybrid 2026 модельного года — приобрела жительница Южной Калифорнии по имени Андреа. В тот же самый день ее младшая сестра Алондра также решила купить себе новый Accord и автоматически стала владелицей уже 15 000 001-го автомобиля. По данным производителя, Accord удерживает звание самого продаваемого легкового автомобиля в США за последние 50 лет. Несмотря на тотальное доминирование кроссоверов в современной автоиндустрии, традиционный трехобъемный седан продолжает находить сотни тысяч покупателей ежегодно. Главными факторами долголетия модели называют высокую надежность, топливную эффективность, безопасность и сохранение остаточной стоимости. На сегодняшний день более половины всех продаж модели приходится именно на бензоэлектрические гибридные версии.Этот успех также имеет огромное значение для американской экономики. Более 13 миллионов единиц Accord из общего числа было собрано непосредственно в США – на заводе Honda в штате Огайо, где производство модели стартовало еще в 1982 году. Руководство бренда отмечает, что в год 50-летия модели Accord компания вместе с дилерской сетью намерена развивать этот успех и сохранять драйверский характер седана на протяжении следующих десятилетий.Справка «АЦ»Своим появлением в 1976 году Honda Accord кардинально изменила представление американцев о компактных и среднеразмерных автомобилях. Однако мало кто помнит, что первое поколение модели дебютировало вовсе не в кузове седан. Изначально автомобиль выпускался исключительно как трехдверный хетчбэк со скромным 1,6-литровым мотором мощностью 68 л.с. Знакомый всем классический четырехдверный седан появился в линейке лишь спустя три года – в 1979-м, после чего модель начала стремительно завоевывать мировые рынки и впоследствии полностью вытеснила хетчбэк из гаммы.
