В компании Brabus не перестают удивлять смелыми экспериментами с цветами и вариантами отделки. И если к черному Brabus 900 Superblack на основе Lamborghini Urus вопросов нет, то его родственник в варианте Mint выглядит свежо и необычно.
Пока компания Mercedes-Benz отмечает 140-летие первого авто и купается в лучах славы на презентации нового поколения флагманского S-Class, в ателье Brabus переключили свое внимание на спортивный кроссовер Lamborghini Urus, подготовив две фанов сразу две новые версии. Обе созданы на базе обновленной гибридной модели и оснащены привычным арсеналом Brabus: увеличенной мощностью, кастомным обвесом, массивными колесами, заниженной подвеской и полностью переработанным интерьером.
Названия Brabus 900 Mint и Brabus 900 Superblack не только четко отражают их мощность, но и визуальную идентичность. Стилистические изменения относительно сдержанны по меркам Brabus. Кроссоверы получил новый передний сплиттер, измененную накладку воздухозаборника, расширенные колесные арки, более массивный спойлер и новый задний диффузор с четырьмя выхлопными трубами. Эти детали в цвете Superblack отделаны видимым карбоновым волокном, в то время как в версии Mint сохраняется монохромная цветовая гамма с компонентами в цвет кузова.
Обе модели оснащены 24-дюймовыми коваными дисками Monoblock Z Platinum Edition с десятью спицами. За подвеску отвечает модуль Brabus SportXtra, который уменьшает дорожный просвет до 20 мм.
Интерьер получил отделку Brabus Masterpiece с обилием стеганой и перфорированной кожи, вставками из микрофибры Alcantara, а также деталями из алюминия и карбонового волокна. Цветовая гамма в соответствии с экстерьер выполнена в глубоком черном или мятном цветах.
Отдача гибридного силового агрегата выросла 588 кВт/800 л.с. и 950 Нм у стандартного Urus SE до 662 кВт/900 л.с. и 1050 Нм. Это стало возможным благодаря модернизации 4-литрового V8 с двойным турбонаддувом. При этом электродвигатель остался нетронутым.
В результате немного улучшилось ускорение: обе версии разгоняются от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость достигает 312 км/ч. Это на 0,2 секунды лучше, чем у стандартного Urus SE, но уступает Venatus от Mansory, показатели которого – 2,9 с и 323 км/ч соответственно.
https://youtu.be/KyLlSsQdBNI
Строгий и солидный Brabus 900 Superblack оценили в 544098 евро, а за экстравагантный Mint просят 583071 евро. Это существенно дороже стандартного Urus SE, но значительно привлекательнее “ценника” Mansory Venatus.
https://youtu.be/IGJ52zmSzYU
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
