«Размер не имеет значения» – такая сентенция в устах американцев, славящихся своей гигантоманией, как минимум режет слух. Но реалии рынка все чаще заставляют и янки смотреть в сторону компактных городских автомобилей.
«Размер не имеет значения» – такая сентенция в устах американцев, славящихся своей гигантоманией, как минимум режет слух. Но реалии рынка все чаще заставляют и янки смотреть в сторону компактных городских автомобилей.
| «Размер не имеет значения» – такая сентенция в устах американцев, славящихся своей гигантоманией, как минимум режет слух. Но реалии рынка все чаще заставляют и янки смотреть в сторону компактных городских автомобилей. |
Глобализация
Разработку дизайна микрокаров американцы поручили корейцам (студия GM в городе Инкон, Южная Корея) – большим специалистам в области компактных автомобилей. А вот реализация идей «в металле» происходила в других местах. Так, Beat построили в Индии, а Groove и Trax – в родном для GM городе Уоррен, штат Мичиган. «Работники нашей фирмы по всему миру принялись за дело с таким энтузиазмом, что построили не один, а сразу три микроавтомобиля», – говорит Эд Велберн (Ed Welburn), вице-президент GM Global Design. В целом данные прототипы отображают стремление корпорации глобализировать производство и в кратчайшие сроки подготовить универсальные модели, пригодные для успешной реализации на всех 120 мировых рынках.
Три брата
Итак, зеленый (цвет Vertigo Green) Chevrolet Beat – переднеприводный трехдверный хэтчбек, оснащенный 1,2-литровым бензиновым мотором с турбиной и автоматической трансмиссией. Это маленький герой-агрессор на каждый день: высокотехнологичный, эффектный, скоростной, с сильным «сердцем». Вопреки своим размерам оснащен «взрослыми» 17-дюймовыми хромированными дисками. На нем установлены камеры вместо привычных зеркал заднего вида и футуристическая светодиодная оптика. Молодежи, несомненно, понравится его премиум-аудиосистема Alpine с шестью колонками и сабвуфером в багажнике.
Рыжий Trax (цвет Blaze Orange) сделан в духе покорителя городских «джунглей»: в концепте четко просматриваются черты больших SUV. Экстерьер его прост и функционален – расширенные колесные арки, запасное колесо на пятой двери, 16-дюймовые диски, обутые в покрышки со «злым» рисунком протектора. Кроссовер Trax оснащен «хитрой» бюджетной системой полного привода: передние колеса приводит в движение 1,0-литровый бензиновый двигатель, а на задней оси установлен электромотор, питающийся от генератора и батареи.
Матово-черный переднеприводный Groove (цвет Lunar Quartz) спроектирован в ретро-стиле. В его обводах чувствуется ностальгия по «золотым» годам марки Chevrolet. Классический стиль, неподвластный времени, подчеркивает обилие хромированных деталей. Благодаря длинной кабине и короткому капоту машина кажется больше, чем есть на самом деле. Маленький, но эффективный 1,0-литровый дизельный силовой агрегат передает весь свой крутящий момент на колеса с 17-дюймовыми дисками. Само использование дизельного силового агрегата несомненно намекает на европейскую ориентацию этой модели. Что ж, дружная «тройня» родилась удачно. Теперь будем с нетерпением ждать, когда хотя бы один такой «ребенок» сменит на конвейере Matiz или Spark.