Peugeot 908: Французы...

Помните эпизод в фильме «Такси», когда немецкий водитель-ас,

уступив на гоночном треке невзрачному марсельскому пареньку, с досадой

произносит: «Французы…»? Так вот, если бы таксист Даниэль пересел

со своего 406-го на новейший Peugeot 908 RC, его тевтонские соперники

вообще потеряли бы дар речи…

Помните эпизод в фильме «Такси», когда немецкий водитель-ас, уступив на гоночном треке невзрачному марсельскому пареньку, с досадой произносит: «Французы…»? Так вот, если бы таксист Даниэль пересел со своего 406-го на новейший Peugeot 908 RC, его тевтонские соперники вообще потеряли бы дар речи…

И было бы от чего –

ведь перед ними предстал бы самый настоящий «гоночный автомобиль будущего»

(по крайней мере, так позиционируют концепт-кар сами создатели). С маленькой

поправкой – это все-таки четырехдверный седан. Французы остаются оригинальными

во всем: пожалуй, никому другому в наше время не пришла бы в голову мысль

создать пятиметровый дизельный лимузин со среднемоторной компоновкой!

В профиль и анфас автомобиль напоминает… огромного черного кота. Прищуренные

глаза-фары, сытый оскал пасти-радиатора, жадные ноздри воздухозаборников

под эмблемой в виде хищной кошки, цепкие 20-дюймовые передние и 21-дюймовые

задние лапы-покрышки… Разве что хвоста не хватает. Машина настолько грациозна

и пропорционально сложена, что ей под силу поколебать привычные представления

о кузовостроении. Сами французы скромно замечают, что дизайн нового концепта

лишь воплощение идей, опробованных на шоу-карах Peugeot четырехлетней

давности, которые также назывались RC, но носили «пиковое» и «бубновое»

клеймо. Ну, это еще как сказать – ведь те-то машины были не более чем

классическими купе… В любом случае, снимаю шляпу – автомобиль действительно

очень красив.

Чувство меры и элегантности не покинуло и разработчиков интерьера. При

видимом минимализме отделки салона здесь одновременно присутствуют и классика,

и авангард. Примером тонкого юмора может служить клетчатый «финишный»

флажок, расположенный в центре спидометра. Управление большинством систем

автомобиля под влиянием времени вынесено на сенсорный дисплей, расположенный

на центральной консоли и специально продублированный в центральном тоннеле

– для задних пассажиров. Единственное, что удивляет, – почему было не

расположить под рулем «уши» управления 6-ступенчатой секвентальной КП,

как это делают сейчас во всех продвинутых и не очень спорт-карах. Что

поделать – французы…

Кошачье сердце

Мотор, установленный на Peugeot 908 RC, заслуживает отдельного рассказа. 12-цилиндровый V-образный (с углом развала цилиндров 100°) дизель находится, как уже говорилось, непосредственно перед задней осью машины. Мало того, расположен он поперечно – а подобной компоновкой до сих пор могла похвастать только Lamborghini Miura. Разработан этот силовой агрегат для участия в «24-х часах Ле Мана» образца 2007 года – надо полагать, не без желания «обставить» Audi, выигравшую нынешний «Ле Ман» именно на дизельной машине. 5,5-литровый мотор мощностью 700 «лошадей» обладает поистине выдающимся крутящим моментом – 1200 Нм! О «максималке», которой может достичь оснащенная этим монстром машина, французы умалчивают, отделываясь фразой «более трехсот». Время разгона до 100 км/ч также не оглашено; зато указано, что километровую дистанцию машина пролетает за 22 секунды. И еще один факт: благодаря среднемоторной компоновке автомобиль получил сразу два багажника, суммарный объем которых равен 520 литрам. Хотя какое это имеет значение – ведь по кольцам «Ле Мана» багаж не возят…

Владимир Некрасов

Фото Peugeot