ВАЗ Lada: Русская агрессия

На «АвтоВАЗе» наконец представили новую универсальную платформу

С, которая в ближайшем будущем станет основой для целого семейства, состоящего

из седана, хэтчбека, универсала, компактвена и даже кроссовера.

На «АвтоВАЗе» наконец представили новую универсальную платформу С, которая в ближайшем будущем станет основой для целого семейства, состоящего из седана, хэтчбека, универсала, компактвена и даже кроссовера.

Несмотря на чисто формальное

присутствие на крупных западноевропейских рынках, «АвтоВАЗ» не только ежегодно

выставляет большую экспозицию на Женевском автосалоне, но и регулярно

упражняется в дизайнерских разработках, презентуя оригинальные концепты.

В этот раз тольяттинцы не стали показывать очередную интерпретацию на

тему «машина будущего», а продемонстрировали вполне реальный автомобиль

на перспективной новейшей платформе С-класса, разработанной совместно

с инженерами канадской инжиниринговой фирмы Magna International Inc. 3-дверный

купеобразный хэтчбек на массивных 18-дюймовых «лапах» выполнен в агрессивном

стиле. Выглядит он эффектно и современно. Хочется даже выразить признание

молодым специалистам дизайнерского отдела компании из России. Правда,

есть одно «но»: шоукар слишком похож на осеннюю премьеру от Volkswagen

– Iroc. Хотя подражать мастерам мировой автомобильной моды никогда не

считалось зазорным. По словам маркетологов компании, новая Lada C ориентирована

в первую очередь на молодежную аудиторию. Ей, несомненно, понравится компактная

машина гольф-класса с дерзким дизайном и ярко выраженным спортивным характером

(2,0-литровый силовой агрегат разгоняет новинку до 210 км/ч), которая

подходит для любителей скоростного вождения.

Безопасная семья

В целом же новый автомобиль является логическим продолжением базового

седана С, один из вариантов которого демонстрировался на московском моторшоу

в 2006 году. Данный проект предусматривает создание целого модельного ряда

машин этого семейства, отвечающего самым современным требованиям по комфорту,

практичности, экологичности и безопасности. Последнему пункту было уделено

особое внимание: опытный образец седана успешно прошел краш-тест по общепризнанной

методике EuroNCAP. По итогам испытаний на фронтальный и боковой удары прототип

седана «Проекта

С» получил 27 баллов из 32 возможных, что соответствует оценке «4 звезды».

На моделях с будущей унифицированной платформой С запланировано также

применение моторов объемом от 1,6 до 2,0 л, дисковых тормозов на всех

колесах, электронных систем АBS и ESP, а также колес размерностью от 195/65

R15 до 205/55 R16. Новая Lada должна сменить на конвейере только что дебютировавшую

в серии Priora. Ожидается, что цена на модель С будет в диапазоне $10–12

тысяч. Под совместный проект планируется постройка современного завода

мощностью 450 тыс. автомобилей в год. Остается надеяться, что не менее

достойных показателей «вазовцы» добьются и в вопросе надежности своей

продукции. Возможно, новая эмблема «АвтоВАЗа», украсившая концепт С, ознаменует

новую эпоху не только в истории завода на Волге, но и в российской автомобильной

индустрии в целом.

Мнение    Владимир Артяков Президент Группы «АвтоВАЗ» Разумеется, концепткар, прежде чем дойдет до стадии производства, еще будет меняться, но уже сейчас мы хотели бы почувствовать отношение автомобильной общественности и специалистов к нашей разработке, к нашему видению будущего автомобиля.

Роман Базай

Фото «АвтоВАЗ»