Donkervoort представил экстремальный суперкар P24 RS

03 февраля 2026, 09:00
Donkervoort представил экстремальный суперкар P24 RS

Суперкар P24 RS открывает новую главу в 48-летней истории семейного бизнеса Donkervoort Automobielen. Он воплощает в себе передовые технологии, оставаясь при этом верным основным принципам Donkervoort. В ответ на компьютеризированный, однородный автомобильный мир, новый Donkervoort P24 RS погружает своих владельцев в насыщенное удовольствие от вождения и чистую, прямую обратную связь. Он не изолирует водителя от дорожного покрытия или энергии автомобиля. Он раскрывает их.

Снярженная масса новинки – всего 780 кг. В его основе лежит совершенно новый 3,5-литровый 600-сильный (441 кВт) двигатель V6 с функцией Power To Choose (PTC), который работает в паре с 5-ступенчатой “механикой”. Водитель может выбирать между 400, 500 или 600 л.с., а также имеет регулируемую систему контроля тяги для управления пиковым крутящим моментом в 800 Нм. Donkervoort P24 RS – единственный 600-сильный дорожным суперкар, вес которого не превышает 1000 кг. Удельная мощность новинки достигает 770 л.с. на тонну (565 кВт на тонну), а показатель крутящего момента – 1025 Нм на тонну веса. Благодаря этому P24 RS способен разогнаться до 200 км/ч за 7,4 с, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.

Длинный капот и короткая задняя часть суперкара Donkervoort сохраняют традиционные открытые передние крылья. В качестве опции доступен съемный аэродинамический обвес для трека, а поворотные фары подчеркивают новый фирменный дизайн передней части.

slider_image_248066
slider_image_248067
slider_image_248068
slider_image_248069
slider_image_248070
slider_image_248071
slider_image_248072
slider_image_248073
slider_image_248074
slider_image_248075
slider_image_248076
slider_image_248077
slider_image_248078
slider_image_248079
slider_image_248080

Donkervoort придерживается своей философии, ориентированной на четкую обратную связь между машиной и водителем. Здесь нет стандартных систем контроля заноса, распределения крутящего момента, усилителя рулевого управления или автоматической помощи при торможении. Donkervoort предоставляет водителю полный контроль над автомобилем, позволяя ему наслаждаться процессом вождения.

slider_image_248081
slider_image_248082
slider_image_248083

В салоне могут разместиться водители ростом до 2,05 метра, даже с установленной съемной карбоновой крышей Twin Targa, а объем багажника в 298 л позволит взять с собой все необходимое.

slider_image_248084
slider_image_248085
slider_image_248086

Всего на редприятии Donkervoort Automobielen в Лелистаде будут изготовлено 150 экземпляров Donkervoort P24 RS, причем треть из них уже проданы поклонникам бренда из Европы, США и Ближнего Востока. Стоимость суперкара, каждый из которых собирается вручную с учетом пожеланий заказчика, стартует с отметки 298500 евро.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Украинский картингист поднялся на подиум этапа Кубка Италии
    Кольцо 27 марта 2026 17:30
    Украинский картингист поднялся на подиум этапа Кубка Италии
    В прошедшие выходные украинский картингист Кирилл Рухлин дебютировал в Кубке Италии по картингу, где он сразу ввязался в борьбу за призовые места, закончив гонку третьим на подиуме зачета Gr.3 U.10.Соревнование, ставшее 3-м этапом Кубка Италии по картингу (Coppa Italia), проходило на 1,2-километрвом картодроме 7 Laghi Kart. Дословно это переводится как «Картодром 7 озер» и неспроста. Трасса расположена прямо на живописном берегу озера в провинции Павия, что на севере Италии. Одним из самых массовых классов на гонке стал 60 Mini Gr.3, собравший 21 пилота, причем не только из Италии, а и с самых разных уголков Европы. Среди них квартет участников оспаривал призы в зачете Gr.3 U.10, предназначенном для детворы возрастом до 10 лет. Нельзя не отметить, что ранее 8-летний Кирилл Рухлин провел лишь одну гонку в этом более мощном классе, перейдя в него в самом конце прошлого года. На этот же спортивный сезон в планах украинского картингиста выступление сразу в нескольких итальянских первенствах. И дебют Рухлина в этом довольно престижном состязании вышел довольно уверенным. Несмотря на то, что Кирилл впервые в жизни стартовал на 7 Laghi Kart, уже в квалификации он показывает 2-е время в своем зачете. Причем украинец уступил лучшему в нем, кем стал Людовико Майетти, лишь 0,3 секунды. С точки же зрения всего пелотона 60 Mini Gr.3 этот результат стал 13-м. Так что со старта Рухлин оказался в самой гуще борьбы, где более старшие пилоты отнюдь не жалеют «меньших» участников из зачета «до 10». Тем не менее, в «Пре-Финале» украинский картингист не только не растерялся, а, напротив, смог опередить даже нескольких «старшеклассников», войдя в топ-10 финишного протокола. Рухлин закончил этот первый для него заезд в наступившем картинговом сезоне аккурат на 10-м месте, буквально вися на заднем «отбойнике» карта ближайшего из пилотов более старшего зачета, и это из 17 финишировавших. С точки же зрения собственно Gr.3 U.10, Кирилл также не уступил ни одной позиции своим прямым соперникам, финишировав 2-м, в трех секундах от победившего Майетти. Если брать скорость в чистом ее виде, а именно показатели быстрейшего круга в гонке для каждого из пилотов, то и в этот раз разница Рухлина с лидером составили те же самые 0,3 секунды. Однако решающий заезд был еще впереди. Им стал более протяженный «Финал», который и определял места на подиуме. В этот раз пилоты из 60 Mini Gr.3, опыт большинства из которых несравнимо больший в сравнении с Рухлиным, активизировались. После немалых спортивных баталий на трассе украинский картингист уступил несколько позиций «старшеклассникам» и, что намного важнее, - все же одну и в своем зачете Gr.3 U.10. Тем не менее, свою дебютную гонку в Кубке Италии по картингу Рухлин закончил на третьем месте. Да и в целом во всем пелотоне, во многом наполненном куда более опытными участниками, Кирилл не затерялся, став 15-м из 21-го финишировавшего… Но, в реалии, для этого юного украинского картингиста этап Coppa Italia был лишь разминкой. Уже в эти выходные его ждет старт в одной из самых престижных гонок в мире картинга. Речь идет о 37th Trofeo di Primavera. Данный «Весенний трофей» (а именно так ппереводится название этой гонки) уже много лет является своего рода разогревом перед стартом Чемпионата Италии по картингу, собирая лучших итальянских картингистов, к которым традиционно присоединяются участники со всей Европы. Так что в этот раз оппозиция у Рухлина будет еще более «зубастой»! Пожелаем ему удачи и финиша повыше!Пресс-служба Кирилла Рухлина
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз