Genesis GV70 получил свежий дизайн и новые цены

07 марта 2025, 12:00
Genesis GV70 получил свежий дизайн и новые цены

Genesis анонсировал старт продаж обновленной версии премиального кроссовера GV70. Стоимость новинки стартует с $47985.

Кроссовер получил обновленную внешность, включающую иную облицовку радиатора, увеличенные воздухозаборники, бампера и комплект стильных легкосплавных 19- и 21-дюймовых дисков.

Внутри основной новинкой стал 27-дюймовый OLED-дисплей, объединивший приборную шкалу и сенсорный экран инфо-развлекательной системы. Он заменил прежнюю комбинацию из 8- и 14,5-дюймового дисплеев соответственно. Помимо огромного нового экрана, GV70 имеет улучшенную технологию распознавания голоса и новую стандартную регулируемую систему фонового освещения, а также возможность обновления ПО “по воздуху”.

Уже в версии начального уровеня GV70 2.5T прекрасно оснащен. В комплектацию вошли 19-дюймовыми легкосплавные диски, электропривод двери багажника без помощи рук, отделку салона из кожзаменителя, подогрев передних сидений, двухзонную автоматическую систему климат-контроля и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с HomeLink. Также в списке есть система аутентификации по отпечаткам пальцев и аудиосистема с девятью динамиками.

В стандартную комплектацию входит множество систем помощи водителю, включая интеллектуальный круиз-контроль, помощь при движении по шоссе, система предотвращении фронтального столкновения и система контроля за слепыми зонами. Также есть система предотвращения столкновения сзади, парктроник, система контроля за помехами при выходе из машины, система автоматического выключения дальнего света и функция предупреждение о наличие задних пассажиров. В движение кроссовер приводит 2,5-литровый четырехцилиндровым турбомотор, который развивает 224 кВт/304 л.с. мощности и 421 Нм крутящего момента. Он соединен с 8-ступенчатой АКП и системой полного привода.

Версия GV70 2.5T Select ($50885) дополнительно оснащена беспроводным зарядным устройством для смартфона, панорамным люком, электрорегулировкой рулевой колонки в двух плоскостях, зеркалами с электроприводом и проекцией логотипа Genesis.

Вариант GV70 2.5T Advanced ($55435) кроме вышеперечисленного имеет в своем активе кожаную отделку салона, подогрев и вентиляцию передних кресел, подогрев руля, аудиосистему Bang & Olufsen. В комплектацию также входят монитор кругового обзора и слепых зон, а также система предотвращения столкновений при парковке сзади.

За 58 795 долларов вы можете приобрести GV70 2.5T Sport Prestige, который отличается уникальным внешним дизайном, а также 21-дюймовыми колесами. Другие приятные мелочи включают легкосплавные спортивные педали, обтянутую кожзаменителем приборную панель, технологию цифрового ключа и трехзонную систему климат-контроля.

Клиентам, ищущим большую производительность, придется выложить $63415 за GV70 3.5T Sport Advanced. Как следует из названия, он оснащен 3,5-литровым V6 с двумя турбинами мощностью 280 кВт/380 л.с. и крутящим моментом 530 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатой АКП и системой полного привода.

На вершине линейки находится версия GV70 3.5T Sport Prestige, стоимость которой начинается от $70095. В эту цену вошли сиденья из кожи Nappa, отделка из углеродного волокна и обивка потолка из микрофибры. К ним присоединяются подогрев задних сидений, солнцезащитные козырьки второго ряда и акустическое стекло задней двери. Завершают список электронный дифференциал повышенного трения, проекционный дисплей и интеллектуальная система помощи при парковке с дистанцинным управлением.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скорости
    Событие 14 июня 2026 13:00
    Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скорости
    Прошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз