Южнокорейский премиум-бренд Genesis намерен расширить ассортимент моделей с гибридной силовой установкой. Об этом и других планах компании в своем интервью рассказал Манфред Харрер, один из топ-менеджеров компании.
Молодой, но очень амбициозный бренд Genesis постоянно расширяет свои горизонты. Добившись успеха на поприще создания премиальных моделей, бренд намерен предложить своим покупателям не только комфортабельные, но и быстрые автомобили. Эта задача стоит перед новым суббрендом Magma. Еще одним важным направлением в развитии компании станет новая линейка гибридных моделей, на которые в компании возлагают большие надежды.
Манфред Харрер, глава подразделения Genesis по разработке спортивных авто, рассказал, что новые гибридные системы находятся в активной стадии разработки. Инженеры компании работают как над традиционными гибридами, так и над электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV).
«Работа идет полным ходом, но о дате выхода ны рынок говорить пока рано, – комментирует Харрер. Мы интенсивно работаем в этом направлении. И это действительно передовая технология. Она идеально вписывается в премиальный подход бренда к роскоши и является следующим шагом в электрификации нашей продукции». Ожидается, что первой моделью Genesis с увеличенным запасом хода станет специальная версия GV70, разработанная для Северной Америки.
«Прелесть EREV заключается в сочетании характеристик вождения электромобиля – мгновенного высокого крутящего момента и пространства в салоне – с большим запасом хода, – продолжает Харрер. – Это своего рода современный гибрид: вы можете использовать его как электромобиль каждый день, но, если вам нужно совершить длительную поездку, скажем, из Сан-Франциско в Лас-Вегас, и вы не хотите тщательно планировать свой маршрут вокруг зарядных станций для электромобилей, он обеспечивает бесперебойное вождение с ДВС, вырабатывающим для вас электричество».
«В списке достоинств EREV есть не только большой запас хода. Он также обеспечивает достаточную мощность для буксировки, что остается нерешенной проблемой для электромобилей».
Помимо новых силовых агрегатов, Genesis также работает над платформой для электромобилей следующего поколения, которая обещает увеличить запас хода. Эта новая платформа также будет поддерживать опции EREV и включать «новый тип системы векторизации крутящего момента», которая обещает «обеспечить маневренность на любой скорости».
«Мы ограничены весом батарей в электромобилях, – сказал Харрер. – Однако, мы можем изменить распределение веса, оптимизировав размещение различных компонентов и отрегулировав баланс систем. Например, можно использовать разные типы шин спереди и сзади для улучшения сцепления.
Другим способом может изменение настроек привода. Например, установка более мощных электродвигателей с приводом на задние колеса». Харрер также подтвердил, что первой моделью с эмблемой Magma станет GV60. Что касается флагманского G90, он намекнул на скорое обновление, включая более широкий спектр вариантов трансмиссии.
«В настоящее время мы работаем над совершенствованием G90 с помощью новых технологий, включая цифровые возможности и улучшение качества езды, – сказал Харрер. – Мы также с нетерпением ждем новых вариаций трансмиссии, которые идут в тандеме с нашими усилиями по оптимизации всей нашей линейки двигателей, охватывающей электрифицированные и гибридные варианты».
-
Новинка 15 июля 2026 15:00Great Wall обновил ретро-хэтчбек Ora Ballet Cat -
Новинка 15 июля 2026 14:00Доступный электрокроссовер Volkswagen ID. Cross рассекречен до премьерыКонцерн Volkswagen готовит к выводу на европейский рынок свой самый доступный электрический кроссовер – ID. Cross. Серийная версия новинки практически полностью повторяет одноименный концепт-кар, представленный в прошлом году. Модель спроектирована как более практичная альтернатива хэтчбеку ID. Polo.Внешность новинки выполнена в современном дизайнерском стиле немецкой марки. Кроссовер получил лаконичные светодиодные полосы оптики, чистые поверхности кузова без лишних выштамповок. На руле и на центральной консоли под 12,9-дюймовым экраном мультимедийной системы появились классические физические кнопки. Передняя панель обшита приятным на ощупь текстилем. Несмотря на скромные габариты (длина кузова составляет чуть более 4150 мм, а колесная база — 2601 мм), инженерам удалось получить максимум полезного пространства. Объем багажника за задними сиденьями составляет внушительные 475 л, а под капотом есть дополнительный 25-литровый отсек для зарядных кабелей. Это превосходит показатели не только прямых конкурентов, но и более крупного бензинового Volkswagen T-Roc. Электромобиль построен на модернизированной модульной архитектуре MEB+ и будет предлагаться исключительно в переднеприводном исполнении с одним электродвигателем. Покупателям предложат три модификации:• Базовая: мотор мощностью 114 л.с. в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт-ч. Запас хода составляет 316 км по циклу WLTP.• Средняя: аналогичная батарея на 37 кВт⋅ч, но с более производительным двигателем на 133 л.с.• Флагманская: топовый электромотор мощностью 208 л.с. и увеличенная батарея емкостью 52 кВт-ч. Такой кроссовер способен проехать на одном заряде до 436 км. Скорость восполнения энергии приемлемая: младшая батарея поддерживает зарядный ток постоянного тока мощностью до 90 кВт, а старшая – до 105 кВт. Процесс быстрой зарядки от 10% до 80% занимает около 24 минут. Также новинка поддерживает функцию двунаправленной зарядки (V2L) для питания внешних электроприборов.Список опций для компактной модели впечатляет: покупателям будут доступны передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной программой массажа, матричные фары, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Старт европейских продаж намечен на осень текущего года по цене от 28 000 евро. -
Тюнинг 15 июля 2026 13:00Helderburg построил роскошный рестмод Lange со сохраненным и форсированным дизелемАмериканское реставрационное ателье Helderburg, специализирующееся на глубокой модернизации британской классики, презентовало свой новый эксклюзивный проект под названием Lange. Уникальность этого трехдверного рестмода Land Rover Defender заключается в его философском расхождении с современными трендами рынка: вместо привычного для таких проектов внедрения американского бензинового мотора V8, мастера решили сохранить автентичный характер машины. Ценник новинки шокирует — компания просит за автомобиль 348 720 долларов, что более чем в два раза превышает стоимость новейшего и самого экстремального заводского флагмана Defender OCTA (цена которого в США стартует от $158 800). Первоначально данный вездеход разрабатывался по индивидуальному заказу техасского ранчера для повседневного объезда его огромных угодий. Поездив на машине пару лет, клиент решил заказать в ателье еще более крупный длинный пикап Defender 130, благодаря чему оригинальный трехдверный Lange выставили на свободную продажу. Вместо демонтажа родного четырехцилиндрового турбодизеля 300Tdi, мотористы Helderburg полностью перебрали и радикально модернизировали агрегат. Благодаря установке новой турбины, более производительного интеркулера и перенастройке топливной системы, мощность мотора удалось увеличить сразу на 42%, полностью сохранив тот самый неповторимый механический и тяговитый дизельный характер, за который фанаты так ценят классические «Дефы». Внешность внедорожника претерпела тотальную трансформацию. Кузов окрасили в эксклюзивный изумрудный цвет Oak Green Metallic. Главной особенностью экстерьера стал массивный матово-черный внешний каркас безопасности (ролл-кейдж). Это не бутафория: дуги проходят сквозь кузовные панели и надежно прикручены непосредственно к раме, что гарантирует защиту пассажиров при переворачивании на тяжелом оффроуде. Спереди установили силовое стальное бамперное крыло с красными буксировочными крюками, новую решетку радиатора и современную светодиодную оптику. Техническую начинку усилили новыми амортизаторами, мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевым управлением с современным гидроусилителем и высокоэффективными тормозами. Интерьер автомобиля полностью лишился прежнего военно-спартанского духа, превратившись в роскошную каюту яхты. Салон полностью перешили вручную премиальной комбинацией черной и коричневой стеганой кожи, установили трехспицевый деревянный руль и современную мультимедийную систему с навигацией. Благодаря сохранению классических откидных лавок в третьем ряду багажника, этот короткий внедорожник способен принять на борт до 8 человек.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Справка «АЦ»Заводской турбодизель Land Rover 300Tdi объемом 2,5 литра, выпускавшийся с 1994 по 2006 год, считается вершиной надежности и «золотой эрой» британского моторостроения. В отличие от последующих двигателей серии Td5, этот агрегат имел механический топливный нагнетатель высокого давления (ТНВД) Bosch и был лишен капризной бортовой электроники, что позволяло двигателю работать даже будучи полностью погруженным под воду. В США рестмоды от вермонтского ателье Helderburg считаются коллекционным штучным товаром высшего качества. Сохранение оригинального дизеля вместо имплантации «чужого» мотора Corvette V12 LS — это уникальная рыночная ниша, привлекающая клиентов, готовых платить сотни тысяч долларов за рафинированные аналоговые ощущения от управления настоящей историей.
