Новости

Хот-род в стиле ар-деко: спидстер Эдсела Форда обретает вторую жизнь в углеволокне

Шейры:

Раньше, чтобы владеть оригинальным Model 40 Special Speedster, вам нужно было родиться единственным сыном Генри Форда. Сегодня достаточно просто иметь внушительный счет в банке.

Генри Форд видел в автомобиле средство мобилизации масс, но его сын Эдсел смотрел на машины как на произведения искусства. Будучи единственным наследником основателя империи, именно Эдсел настоял на покупке бренда Lincoln и заказывал эксклюзивные экземпляры, буквально пропитанные эстетикой ар-деко. Сегодня ателье Iconic Auto Sports из Майами возвращает один из этих шедевров на дороги.

Проект, получивший название SP40 Restomod Speedster, черпает вдохновение в легендарном Model 40 Special Speedster 1934 года. Оригинал представлял собой кастомный алюминиевый кузов, «натянутый» на модифицированное шасси Ford Model 40 (отсюда и имя) с нижнеклапанным V8 под капотом. Это был один из первых примеров того, какой тюнинг-потенциал скрыт в дешевых и массовых «Фордах». Однако мировую славу машине принесла история в духе «находок из сарая»: спидстер исчез на десятилетия, внезапно всплыл в 1999 году, а в 2008-м ушел с молотка за 1,7 миллиона долларов. Сейчас оригинал выставлен в поместье Эдсела и Элеоноры Форд в Гросс-Пойнт, штат Мичиган.

Ford Model 40 Special Speedster 1934 года

Уникальность Model 40, дополненная почти детективной историей его исчезновения и триумфального возвращения, вдохновила Iconic Auto Sports на создание современного трибьюта. В SP40 Restomod Speedster не стали менять безупречный силуэт, но заменили алюминий на углепластик. Сверхлегкий кузов покоится на стальной пространственной раме, габариты которой практически один-в-один повторяют оригинал: колесная база составляет 2987 мм — всего на 50 мм меньше, чем у современного Ford Explorer.

Под стать внешности и начинка. На смену антикварному мотору пришел современный V8 семейства Coyote — идеологический преемник «флэтхедов» 30-х годов. По заявлению Iconic Auto Sports, здесь он выдает более 480 л.с.

В паре с двигателем работает пятиступенчатая механика Tremec и дифференциал повышенного трения на задней оси. Полностью независимая подвеска, электроусилитель руля и тормозная система Brembо с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади гарантируют: SP40 будет выглядеть как гость из 1930-х, но ехать — как современный спорткар.