В апреле этого года Hyundai намерен презентовать компактную новинку – электрический хэтчбек Ioniq 3. Его прототипы активно проходят дорожные тесты в условиях низких температур.
Судя по шпионским снимкам, новинка стилистически перекликается с Kia EV6 и Genesis GV60. У него обтекаемый кузов с покатой крышей, коротким капотом и восходящей линией остекления. Электромобиль получил двухъярусные фары и узкие фонари, между собой объединенные тонкой полосой. В передний бампер Ioniq 3 интегрирован широкий воздухозаборник, а в изогнутый задний – горизонтальные отражатели.
Также можно отметить наличие выдвижных дверных ручек, аэродинамических колесных дисков и небольшого спойлера на корме. Что касается салона Ioniq 3, то в его оснащение входит цифровая приборная панель, мультимедийная система Pleos, основанная на операционной системе Android Automotive, с крупным экраном и массивное рулевое колесо. Также есть система климат-контроля и широкий список систем помощи водителю.
Ioniq 3 ориентирован на европейский рынок и, по данным инсайдеров, технически будет связан с Kia EV3 и EV4. То есть в его основу ляжет платформа E-GMP. Хэтчбек предложат с одним электромотором мощностью 201 л.с. и 283 Нм. Запас хода обеспечит батарея на 58,3 или 81,4 кВтч. Больше информации раскроют во время презентации.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
