Сегодня на американском автомобильном аукционе IAA Vehicle Score продадут Ferrari 360 Modena 2004 года. Всего с 1999 по 2005 год итальянская марка выпустила 8 800 таких купе. Из них в США поставили 4 199 единиц.
По оценке экспертов, на сегодняшний день такой спорткар в хорошем состоянии стоит около 105 тысяч долларов. Но это не относится к автомобилю, продаваемому во Флориде. На момент публикации новости текущая ставка лота составляла чуть более 14 тысяч долларов. Причина — состояние автомобиля. «Двухдверка» относится к той категории, которую называют «утопленниками». Судя по фото, владелец даже не пытался сохранить хоть и старенькое, но довольно редкое купе.
И если на кузове это только следы грязи и морской соли, то салон из дорогой кожи полностью покрыт плесенью. Тормозные диски — ржавчиной. Американский регулятор выдал владельцу сертификат об уничтожении. То есть на территории США повторно зарегистрировать автомобиль не выйдет.
Каким образом затопление отразилось на техническом состоянии купе, не уточняется. Продавец указывает только паспортные данные и заводскую комплектацию. По всей вероятности, электроника суперкара не пережила испытание водой. А вот 3,6-литровый «атмосферник» V8, возможно, удастся воскресить.
С конвейера отдача агрегата составляла 400 л.с. и 275 Нм крутящего момента. Коробка — шестиступенчатая механическая с закрытым затвором. Такой коробкой комплектовались только 469 Ferrari 360 Modena, продающиеся на американском рынке. С места до 100 км/ч спорткар ускорялся за 4,5 секунды. Максимальная скорость составляла 295 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
