Подразделение AMG немецкой компании Mercedes-Benz проводит тесты электрической версии кроссовера на базе модели GLC. Новинка получит три электромотора и генератор звука, напоминающий работу традиционного ДВС.
Спустя пару месяцев после презентации полностью электрического Mercedes-Benz GLC с технологией EQ Tech в Европе вездесущие фотошпионы заметили на дорожных испытаниях прототипы версии AMG. Новинка от AMG будет конкурировать с самыми быстрым версиям электрического Porsche Macan, а в ближайшем будущем и моделям BMW iX3 M.
Внедорожник будет оснащен тремя аксиальными двигателями Yasa. Yasa, британская инжиниринговая компания, которая теперь принадлежит Mercedes-Benz, уже поставляет эти двигатели для серийной версии недавно представленного прототипа GT XX. Эти компактные, но невероятно мощные двигатели являются ключевым элементом стратегии AMG в области электромобилей следующего поколения. Пиковая мощность ожидается порядка 900 л.с., что позволит AMG GLC разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч.
Особенным AMG GLC делают не только двигатели с осевым потоком. В то время как стандартная модель использует призматические ячейки, версия AMG будет оснащена цилиндрическими, которые обеспечивают лучшую плотность мощности и тепловые характеристики. Кроме того, согласно сообщениям, система будет включать новую систему прямого охлаждения, которая будет поддерживать оптимальную температуру аккумулятора при интенсивной эксплуатации.
В стандартной комплектации электрический GLC поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 330 кВт, что означает, что запас хода можно увеличить на 300 км всего за 10 минут. А версия от AMG будет поддерживать скорость зарядки до 400 кВт.
Внедорожник будет оснащен имитацией многоступенчатой трансмиссии, призванной создать ощущение механического взаимодействия. Кроме того, новинка будет оснащена системой динамиков, имитирующей звук ДВС, подобной системе, используемой в AMG GT XX.
Прототип был оснащен новыми коваными легкосплавными дисками, спрятанными в расширенных арках, и заметным задним спойлером, намекающим на агрессивный облик финальной версии автомобиля. Новинка должна выйти на рынок в следующем году.
-
Событие 18 июля 2026 11:00В Киеве замечен необычный автобус на базе Fiat Ducato -
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере.
