Подразделение Mercedes-Benz Special Trucks покажет ряд военных автомобилей на крупнейшей международной выставке вооружения IDEX-2025, которая пройдет в Абу-Даби с 17 по 21 февраля.На стенде можно будет увидеть две машины Zetros, тягач-тяжеловоз Arocs, а также шасси для застройщиков бронетехники.
Благодаря капотной компоновке автомобили Zetros обладают целым рядом преимуществ: более низким центром тяжести, меньшими вибрациями в кабине, лучшей защищенностью экипажа и удобным доступом к двигателю. Машины оснащаются 6-цилиндровым 12,8-литровым турбодизелем мощностью до 510 л. с. (2300 Нм), который может работать на топливе НАТО F-34. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая Mercedes-Benz, либо автоматическая, марки Allison. Седельные тягачи Zetros могут работать в составе автопоезда полной массой до 120 т.
На IDEX-2025 как раз и будет представлен седельный тягач Zetros 3351 AS (6х6), укомплектованный трехместной спальной кабиной. На машине установлен 510-сильный двигатель Евро 3 и 6-ступенчатый автомат Allison. Все мосты имеют блокируемые дифференциалы. Повышению проходимости способствует система контроля давления в шинах. Топливный бак вмещает 780 л.
Тягач оборудован транспортно-погрузочной системой TLS 2.25 с двойной лебедкой HPC Maschienbau с тяговым усилием 250 кН, что позволяет работать с грузом массой до 70 т. На выставке тягач будет в составе полуприцепа c гуськом Louault. Последний рассчитан на грузоподъемность 70 т, оборудован гидравлическими аутригерами, а также системой контроля давления в шинах. Максимальная скорость – 80 км/ч.
Второй Zetros в экспозиции - это бортовой грузовик модели 2036А (4x4). Машина оснащена трехместной кабиной и 360-сильным двигателем Евро 3, работающим в паре с механической 16-ступенчатой КП. Небольшие габаритные размеры (8840 х 2550 х 3560 мм) и колесная база в 5100 мм обеспечивают неплохую маневренность. Автомобиль рассчитан на полную массу 16,5 т.
Автомобили семейства Arocs предлагаются двигателями Евро 6 рабочим объемом от 7,7 л (235 л. с.) до 15,6 л (625 л. с.). Тягачи могут работать в составе 250-тонного автопоезда. Машина комплектуется турборетардером, который обечпечивает плавную передачу момента (до 3000 Нм) при высоких нагрузках, что продлевает срок службы коробки передач.
На выставке будет представлена модель тягача 4042 AS (6х6), со сдвоенной задней ошиновкой. Машина оснащена 12,8-литровым двигателем (Евро 3) в 421 л. с. и автоматической КП PowerShift 3. Тягач с габаритами 8200 х 2500 х 3500 мм и колесной базой 4200 мм рассчитан на полезную нагрузку 40 т (передний мост – 9 т, два задних – по 16 т). Полная масса автопоезда может достигать 250 т. Установлена централизованная система регулировки давления в шинах.
Четвертый экспонат от Mercedes-Benz Special Trucks – трансформируемое шасси FGA (4х4), которое предназначено под установку различных бронированных кузовов. Благодаря архитектуре Mercedes-Benz Unimog – с портальными мостами на винтовых пружинах – обеспечивается феноменальная проходимость. Шасси рассчитано на полную массу 14,8 т и оснащается турбодизелем OM 926 (Евро 3) мощностью 236 л. с. и автоматической 6-ступенчатой АКП Allison. Машина оборудована механическими, электрическими и пневматическими интерфейсами.
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
