Японская компания Mitsubishi подготовила для поклонников кей-каров сразу две яркие новинки. Так новая Delica Mini получила агрессивный дизайн и напоминает уменьшенный в размерах Defender. А новое поколение микровэна ek Space стало респектабельнее и элегантнее.
Благодаря налоговым и прочим льготам в Японии очень популярны субкомпактные автомобили, которые именуются кей-карами. Ежегодно этим “малышам” отдают предпочтение тысячи японских автолюбителей, поэтому конкуренция в этом сегменте очень серьезная. В битве за сердца и кошельки японских автолюбителей новым оружием компании Mitsubishi станут сразу две новинки – Delica Mini и ek Space.
Delica Mini получила увеличенные фары с полукруглой светодиодной графикой в стиле Defender, а решетка радиатора а-ля Jeep стала толще и имеет выступающую область вокруг эмблемы. Бампер также переработали: появились элементы Dynamic Shield в цвет кузова, другие воздухозаборники и более выраженная защита картера.
Капот, передние крылья и двери стали более рельефными, чем раньше, а лобовое стекло сместили на 115 мм в вертикальной плоскости. Еще одним важным изменением стала массивная задняя стойка, заменившая обтекаемую форму предыдущей модели. Наконец, в задней части автомобиля появились новые современные светодиодные фонари, а окантовка двери багажного отделения окрашена в цвет кузова.
Цветовая палитра обновилась двумя новыми оттенками: Sand Beige Pearl и Denim Blue Pearl, доступными в однотонном и двухтонном вариантах с черной крышей. Длина (3395 мм) машины соответствует требованиям для кей-каров.
В салоне появилась новая цифровая приборная панель с 7-дюймовой шкалой приборов и 12,3-дюймовым дисплеем инфо-развлекательной системы. Инженеры улучшили шумоизоляцию, подготовили новые варианты отделки интерьера, а также расширили варианты настройки конфигурации сидений. В оснащение входит расширенный набор систем ADAS и система кругового обзора с четырьмя датчиками.
Mitsubishi пока не объявила технические характеристики новой Delica Mini, но предыдущая модель оснащалась трехцилиндровым бензиновым мотором объемом 658 см3. Он развивает мощность 38 кВт/52 л.с. и крутящий момент 60 Нм в атмосферном варианте, а турбированный — 47 кВт/64 л.с. и 100 Нм соответственно. Покупатели могут выбирать между передним и полным приводом, а вот трансмиссия исключительно CVT.
Водитель может выбрать один из пяти режимов движения (Power, Normal, Eco, Gravel и Snow) в зависимости от рельефа местности. Кей-кар оснащен новыми амортизаторами Kayaba Prosmooth, которые, как предполагается, улучшают плавность хода, а также обновленной подвеской.
Вторая новинка – новое поколение eK Space. Автомобиль построен на той платформе и во многом унифицирован с Delica Mini. Однако у него совершенно иной дизайн, выполненный в более строгом и элегантном стиле. От своего собрата eK Space отличается уменьшенным клиренсом, отсутствием защитных накладок и прочих “внедорожных” атрибутов.
Выход новых кей-каров Mitsubishi на японский рынок запланирован на осень этого года. Цена Delica Mini составит от 1,95 до 2,95 млн иен (от 13100 до 19900 долларов), а eK Space — от 1,75 до 1,95 млн иен (от 11800 до 13100 долларов).
-
Военная техника 23 июня 2026 21:00В Украину доставлены первые медицинские бронеавтомобили марки INKAS -
Событие 23 июня 2026 20:00Миллион километров без капремонта: MINI Cooper D установил уникальный рекорд надежностиНемецкий автолюбитель Ганс-Йоахим Шалльхаус доказал, что современные компактные автомобили способны демонстрировать поразительную долговечность. Он официально зафиксировал достижение символической отметки в 1 000 000 километров пробега за рулем своего трехдверного хетчбэка Mini Cooper D 2007 года выпуска. Чтобы отпраздновать этот уникальный юбилей, владелец совершил символический заезд из Германии на историческую родину автомобиля — британский завод Mini в Оксфорде, где его лично встретили сотрудники предприятия. Главная сенсация данного рекорда кроется в техническом состоянии машины. На протяжении всего 19-летнего периода интенсивной эксплуатации хетчбэк сохранил полностью оригинальную силовую линию. Четырехцилиндровый дизельный двигатель, шестиступенчатая механическая коробка передач, турбонагнетатель и даже заводское сцепление ни разу не подвергались капитальному ремонту или замене. Секрет такого успеха оказался прост: автовладелец строго соблюдал регламент технического обслуживания, использовал качественные горюче-смазочные материалы и практиковал спокойный, аккуратный стиль вождения, преимущественно на междугородних автомагистралях. За это время автомобиль прошел через несколько масштабных европейских автопробегов и благотворительных миссий, ни разу не подведя своего владельца серьезной технической поломкой. Теперь, когда главная цель в один миллион километров успешно достигнута, Ганс-Йоахим не планирует отправлять свой MINI на утилизацию или в музей. Хетчбэк получил новую символическую задачу — начат отсчет второго миллиона километров, а сам автомобиль продолжит служить повседневным транспортным средством для путешествий по Европе.Справка «АЦ»Завод в Оксфорде Mini Plant Oxford является одним из старейших автомобильных предприятий в мире, где непрерывное производство продолжается уже более 110 лет – с 1913 года. Именно здесь выпускались культовые классические Mini, разработанные серым Алеком Иссигонисом, ставшие символом британской поп-культуры 1960-х. Хетчбэк Mini Cooper D второго поколения (индекс R56), на котором был установлен рекорд, оснащался 1,6-литровым турбодизелем мощностью 110 л.с., разработанным совместно с французским концерном PSA. Данный двигатель исторически славится своей топливной экономичностью – 4,4 л/100 км и высокой надежностью чугунного блока цилиндров. -
Событие 23 июня 2026 19:00Роботы на Нордшляйфе: электрический кроссовер Xiaomi YU7 преодолел Нюрбургринг без водителяКитайская технологическая компания Xiaomi вписала свое имя в историю немецкой трассы Нюрбургринг, успешно завершив заезд в полностью автономном режиме. Электрический кроссовер Xiaomi YU7 GT преодолел легендарную Северную петлю (Nordschleife) без человека в салоне, став первым в мире беспилотным автомобилем, прошедшим полный круг на официальное время.Итоговый хронометраж заезда составил 10 минут и 29,483 секунды. Это более чем на три минуты медленнее абсолютного рекорда среди SUV, который тот же 1003-сильный (990 hp) электрокар под управлением профессионального гонщика установил месяцем ранее (7:22,76). Телеметрия и бортовое видео показывают, что автономная система вела себя на треке крайне осторожно. Электроника сильно перестраховывалась и закладывала большие запасы безопасности перед слепыми поворотами и гребнями Нордшляйфе.https://youtu.be/QrC_V2xdIMUНаверстать упущенное время кроссоверу удавалось исключительно на прямых участках благодаря мгновенной отдаче электрической силовой установки. Тем не менее автопилот потерял несколько секунд на знаменитой финальной прямой Дёттингер Хёэ (Döttinger Höhe) длиною 2,1 км. Искусственный интеллект быстро уперся в программный электронный лимитер скорости на отметке 210 км/ч (131 миля/ч) и двигался на этом пределе до конца отрезка. Разработчики подчеркивают, что этот заезд является демонстрацией возможностей софта и в реальном городском трафике электрокар опирается на иные алгоритмы.Справка «АЦ»Ориентир из прошлого: время беспилотного Xiaomi (10:29) наглядно иллюстрирует, насколько сложной для роботов остается конфигурация «Зеленого ада». Для сравнения, еще в 2004 году знаменитый ведущий шоу Top Gear Джереми Кларксон проехал круг на дизельном седане Jaguar S-Type за 9 минут 59 секунд. Позже гонщица Сабина Шмитц практически повторила этот результат на тяжелом грузовом фургоне Ford Transit, что доказывает: до предельных возможностей человека на гоночном треке гражданские автопилоты пока не дотянулись.https://youtu.be/BRim1hZKMQ4
