Yamaha Aerox
внешность «а-ля спортбайк», по-кольцевому «зажатая» подвеска, водяное
охлаждение, «провал» на «низах» и локомотивная тяга на средних и высоких
оборотах, дисковые тормоза спереди и сзади… Согласитесь, для скутера,
да еще с 50-кубовым мотором такой набор практически невозможен. Но это
так! Ну, почти…
По одежке встречают
Стилисты, рисовавшие Aerox, были явно влюблены в спортбайки: в облике
мотороллера те же граненые поверхности, многочисленные раскрытые «на вдохе»
«жабры» воздухозаборников, не по-скутерному развитая облицовка, массивная
рулевая консоль, яркая раскраска, нахмуренный взгляд сдвоенных эллипсоидных
фар. В результате получилась Yamaha YZF-R1, только маленькая, в масштабе
1:1,5. Зато никакой недосказанности во внешности, чем сейчас грешат два
других «ямаховских» скутера Why и Maxter. То, что птица умеет летать,
видно, даже когда она сидит.
А вот сидеть на «птице» неудобно. Первые ощущения разочаровывают: уместиться
за рулем не так-то просто, точь-в-точь как на большинстве спортбайков.
Ниши для ступней откровенно малы, колени упираются в обтекатель рулевой
колонки, жесткий ступенчатый диван мешает отодвинуться на длину вытянутых
рук, что вынуждает «по-спортбайковски» пригнуться к штурвалу. Вот тебе
и расслабленная вертикальная посадка, за которую мотороллер прозвали табуреткой!
Впрочем, чутье подсказывает – ну не может столь именитая фирма настолько
промахнуться в эргономике, тем более что выпускается Aerox без особых
изменений с 1997 года. И действительно, быстрая езда сразу ответила на
все вопросы: посадка с сильным наклоном призвана максимально загрузить
переднее колесо. Потому как Aerox – вовсе не ТС для пенсионеров, с «закосом»
под спортбайк. Этот мотороллер – не для новичков, а для искушенных водителей.
Он всегда предлагает вам азартную игру. Имея всего 50 кубов, этот аппарат
легко разгоняется до 90 км/ч. Начинающего этот скутер на скоростях за
60-70 км/ч испугает своей жесткостью и острейшей управляемостью. Любая
колдобина или шов будут прочувствованы всеми позвонками, а срез верхнего
слоя асфальта наверняка приведет к незапланированному полету. О том, как
поведет себя мотороллер на сельских дорогах, лучше даже не задумываться.
Но если вы выедете на дорогу с ровным покрытием (в идеале – любой киевский
картодром), будете вознаграждены за свои муки. Машина просто провоцирует
к захватывающим дух стремительным перестроениям в ограниченном пространстве
и преодолению поворотов «газ в пол» на грани сноса. Благодаря низкому
центру тяжести, жесткой раме, зажатым подвескам и удачной развесовке скутер
буквально липнет к асфальту в виражах, послушно, с точностью до миллиметра
следует заданной траектории, «ввинчивается» в повороты. Вот здесь и нужна
наклонная посадка, позволяющая при прохождении апекса поворота быстрее
разгоняться и лучше контролировать машину. Опять-таки благодаря жесткой
ходовой у Aerox приличная курсовая устойчивость – даже на максимальных
скоростях им легко управлять одной рукой. А угол наклона ограничивается
лишь центральной подставкой и облицовкой «брюха».
Тормоза придумали мэтры
«Спортбайковские» впечатления усиливает работа тормозной системы: диски
спереди и сзади как нельзя лучше приспособлены для агрессивной, «рваной»
езды. А тормоза настолько эффективны, что для прохождения 90-градусного
поворота на скорости 50 км/ч достаточно двух хлестких нажатий.
В движении те же «спортбайковские» характеристики: сначала – ничего
выдающегося, до 25 – 30 км/ч разгон, как на большинстве других скутеров,
но в зоне 35 – 60 км/ч настолько интенсивный подхват, что с непривычки
«сбрасываешь» газ.
Благодаря настройке вариатора на «боевой» лад ускорения даже на рабочих
скоростях потрясающие: Aeroх одинаково резво «пуляет» и с 40, и с 60 км/ч.
Максимальная же скорость просто невероятная – 90 км/ч на скутере со
всем джентльменским набором «удавок»! Уверен, если сбросить оковы (ограничительная
шайба на ведущем шкиве вариатора, ограничитель оборотов в управляющей
мотором электронике), машина легко перешагнет сотенный рубеж. И здесь
как никогда ранее пригодится водяное охлаждение, позволяющее ехать на
высоких скоростях куда дольше, чем «воздушка».
Главная особенность удачно созданной машины – хочется на ней ездить и
ездить. И пусть вы даже не станете ее владельцем, но после одной-единственной
поездки имя Yamaha Aerox будет греть вам душу.
| Yamaha Aerox |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||