На выставке Оружие и безопасность 2018, которая пройдёт в Киеве в МВЦ с 9 по 12 октября, будет показана новая реактивная система залпового огня. Это БМ-21 УМ18-001 на оригинальном шасси КрАЗ-5401 c двухрядной кабиной бескапотной компоновки. Данное шасси 4х4 впервые показали осенью 2016 года.
Шасси КрАЗ-5401НЕ (4х4) оснащается кабиной от армейского грузовика китайской марки Shaanxi. Данная компания выпускает различные грузовики по лицензии MAN. Грузоподъёмность конкретного шасси КрАЗ-5401НЕ составляет 9 тонн. Автомобиль оснащен двумя топливными баками суммарным объемом 330 л - благодаря этому, вездеход может проехать без дозаправки 600 км. Максимальная скорость шасси - свыше 90 км/ч.
Из достоинств автомобиля - улучшенная маневренность, благодаря отсутствию капота, компактные размеры, но вместе с тем вместительная кабина, а также сиденья не пневмоподвеске. Есть также централизованная система подкачки шин.
Предназначена новая техника для Вооруженных сил Украины.
-
Событие 21 апреля 2026 17:00Китайские автомобили захватывают Украину: топ моделей 2026 года -
Дороги 21 апреля 2026 16:00єЧерга станет доступна для владельцев легковых авто и более удобной для перевозчиков -
Новинка 21 апреля 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: которым получилось противостояние новых электрических седановЕсть автомобильные дуэли, которые не нуждаются в лишних пояснениях. Mercedes-Benz C-Class против BMW 3 Series – одна из них. Десятилетиями эти модели спорили между собой за одних и тех же покупателей: тех, кто хотел премиум, но еще не был готов пересесть в бизнес-класс; тех, кто выбирал между комфортом и драйвом; тех, для кого автомобиль должен был не просто возить, но и что-то говорить о своем владельце. Все началось с BMW 3-series и Mercedes-Benz 190E. Тогда это были самые маленькие модели в гамме обеих компаний. 190-й даже называли «baby-benz». И вот теперь этот старый спор получил новую форму. Mercedes-Benz только что показал первый полностью электрический C-Class, а BMW уже подготовил своего аналога – новый i3 на платформе Neue Klasse. Формально это две новинки. По сути же это попытка двух немецких брендов заново ответить на старый вопрос: каким должен быть идеальный премиальный седан, если в нем больше нет двигателя внутреннего сгорания?И самое интересное здесь в том, что ответы получились совершенно разными.Mercedes-Benz, похоже, решил не ломать собственный характер. Его электрический C-Class не пробует быть технократическим гаджетом на колесах. Напротив, он выглядит как автомобиль, в котором марка хочет сохранить все то, за что ее любили раньше: чувство дороговизны, визуальный эффект, тишину, плавность, комфорт и почти флагманское настроение в салоне. Даже если это новая электрическая эпоха, в Штутгарте говорят, что премиум все равно должен ощущаться премиумом, а не просто набором инженерных достижений.
