1000-сильный трековый гиперкар Red Bull RB17 покажут в Гудвуде

Трековый гиперкар Red Bull RB17 официально совершает свой долгожданный дебют на Фестивале скорости в Гудвуде. Двухместный монстр, созданный исключительно для закрытых гоночных трасс, впервые предстал перед публикой в готовом серийном окрашенном виде в ходе финальных шейкдаунов. Главная задача новинки – вернуть на автоспортивные праздники тот самый легендарный звук атмосферных гоночных моторов Формулы-1, который «Королевские гонки» безвозвратно потеряли с переходом на турбо-гибриды.

Сердцем трек-кара служит уникальный 4,5-литровый атмосферный двигатель V12 от британской инжиниринговой компании Cosworth. Этот шедевр моторного искусства полностью лишен каких-либо гибридных надстроек или аккумуляторов, развивает ровно 1000 л.с. и способен крутиться до космических 15000 об/мин.

Благодаря полному отсутствию тяжелых электрических компонентов и монококу из авиационного углепластика, вес машины рекордно мал, что обеспечивает ей время круга, полностью соответствующее боевым болидам современной Формулы-1.

Программа заездов на гудвудский холм в этом году эксклюзивна. За руль RB17 поочередно сядут звезды Oracle Red Bull Racing: основной пилот Юки Цунода, официальный резервист команды Исак Хаджар, а также воспитанница гоночной академии Алиша Палмовски. Однако главный триумфальный заезд совершит сам создатель этого автомобиля – легендарный конструктор Эдриан Ньюи, спроектировавший RB17 в качестве своего прощального подарка австрийской конюшне перед официальным переходом на должность руководителя команды Aston Martin F1. Общий тираж уникального гиперкара ограничен всего 50 экземплярами, а стартовая стоимость каждого составляет астрономические $6,7 млн.

Справка «АЦ»

Индекс RB17 занимает особое историческое место в хронологии боевых машин Red Bull Racing. Дело в том, что гоночного болида Формулы-1 с таким именем никогда не существовало в природе. Из-за мировой пандемии в 2021 году FIA заморозила регламент, и команда выступала на модернизированном шасси под индексом RB16B, а в следующем году, когда наступил новый технический регламент, болид назвали сразу RB18. Пропущенный по умолчанию номер 17 Эдриан Ньюи и Кристиан Хорнер решили зарезервировать для своего первого в истории независимого коммерческого суперкара.