Авто до $15000: Chery Tiggo 2

01 августа 2018, 09:40
Авто до $15000: Chery Tiggo 2

Дизайн Chery Tiggo 2 сразу привлекает внимание своими гармоничными пропорциями и современными формами. Не случайно основными покупателями модели в компании видят молодежную аудиторию.

Яркие краски

Дополняет образ молодежного стильного кроссовера оригинальный салон с контрастными цветами отделки. Большая часть поверхности торпедо выполнена «под карбон». Центральным элементом дизайна приборной панели стал большой 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Она позволяет подключать смартфоны на Android и iOS для отображения картинки с экрана телефона или слушать с него любимую музыку.

slider_image_227126
slider_image_227127
slider_image_227128
slider_image_227129
slider_image_227130
slider_image_227131

Несмотря на компактные размеры, Chery Tiggo 2 обладает просторным пятиместным салоном. В нем будет комфортно как водителю, так и его спутникам, а в путешествие можно взять до 420 литров багажа. При необходимости можно частично или полностью сложить спинки задних сидений. Кроме того, в салоне предусмотрено более двадцати различных отсеков и отделений для мелочевки. Под полом багажника разместилась «докатка».

slider_image_227132
slider_image_227133
slider_image_227134
slider_image_227135

Один на двоих

В дилерскую сеть ООО «Си Эй Автомотив» автомобиль поставляется с одним бензиновым двигателем – 1,5-литровым, 106-сильным атмосферным мотором с распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. В паре с ним работают пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехдиапазонный «автомат».

Fun to Drive

Несмотя на тот факт, что Tiggo 2 является самым маленьким представителем семейства кроссоверов Chery, он в полной мере соответствует лозунгу бренда – Fun to Drive.

Автомобиль имеет маленький радиус разворота, что позволяет легко маневрировать на тесных городских улицах и парковках. Безусловно, Tiggo 2 не претендует на звание крутого внедорожника, но благодаря коротким свесам и хорошему клиренсу, который в зависимости от выбранной коробки передач составляет от 178 до 186 мм, не боится передвигаться по пересеченной местности и бездорожью.

slider_image_227136
slider_image_227137
slider_image_227138
slider_image_227139
slider_image_227140
slider_image_227141

Отсутствие полного привода частично компенсирует и энергоемкая подвеска типа McPherson спереди и торсионная – сзади. Предохранить лакокрасочное покрытие от повреждений поможет защитный пластиковый обвес по периметру кузова.

Все включено

Уже в начальной комплектации Chery Tiggo 2 хорошо укомплектован. В списке оборудования можно обнаружить такие приятные и полезные опции, как кондиционер, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, антиблокировочную систему с функцией распределения тормозного усилия, противоугонную сигнализацию и центральный замок с дистанционным управлением.

Не забыты и самые маленькие пассажиры. Для надежной фиксации детских сидений предусмотрены крепления ISOFIX, а чтобы малыши были в полной без опасности, задние двери снабжены детскими замками.

Немаловажным аспектом при выборе автомобиля является цена. И в этом отношении Chery Tiggo 2 является одним из самых выгодных предложений в классе. Начальная комплектация предлагается за $11700*, а топ-версия с АКП обойдется в $13500*.

*Цены по состоянию на 01.08.2018 г. Эквивалент цен в долларах США - согласно средневзвешенному курсу на межбанковском рынке, детальнее о курсе на https://bank.gov.ua/control/uk/allinfo.

https://youtu.be/XWLlpKHW-so

Резюме

В классе компактных кроссоверов предложений не так уж много. И Tiggo 2 повзоляет в полной мере удовлетворить потребности покупателей, которым нужна недорогая универсальная машина, которая станет первой в семье. Среди достоинств модели – энергоемкая подвеска, богатая начальная комплектация, стильный дизайн интерьера и экстерьера. 420-литрового багажника вполне достаточно, чтобы взять с собой в путешествие все необходимое. Хотелось бы более информативных приборов и наличия регулировки рулевой колонки в двух плоскостях, а не в одной.
Chery Tiggo 2
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4200/1760/1570
База, мм 2555
Клиренс, мм 186
Масса снаряженная/полная, кг 1290/1590
Объем багажника, л 420
Объем бака, л 50
Тип бенз. с распр. впр.
Объем, см. куб. 1497
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 78(106)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 135/2750
Тип привода передний
КП 5-ст.мех
Макс. скорость, км/ч 170
Средний расход, л/100 км 7,4

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скорости
    Событие 14 июня 2026 13:00
    Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скорости
    Прошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз