BMW дает M3 G80 последний шанс стать настоящим драйверским авто: задний привод и механика в комплекте

BMW решила громко завершить историю нынешнего поколения M3, представив особую версию для тех, кто ценит не только цифры, но и водительское удовольствие. Новый BMW M3 CS Handschalter – это редкая комбинация шестиступенчатой механической коробки передач, заднего привода и тщательно настроенного шасси, созданная специально для пуристов. И хотя мощность здесь снизили сразу на 70 л.с. по сравнению со стандартным M3 CS именно эта модель уже вызвала настоящий ажиотаж среди ценителей бренда.

Новинка станет эксклюзивом для рынков США и Канады, а ее официальная премьера состоится 23 мая в Petersen Automotive Museum в Лос-Анджелесе. Производство стартует в июле, и BMW сразу же предупреждает – тираж будет очень ограниченным.

Под капотом остался хорошо знакомый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo с двойным турбонаддувом. Однако в версии Handschalter его отдачу снизили до 473 л. вместо 543 л.с., доступных у полноприводного M3 CS. Крутящий момент также стал скромнее – 550 Нм против 650 Нм. Для кого-то это шаг назад, но для поклонников классического M-подхода это скорее возвращение к истокам.

Главная особенность – исключительно шестиступенчатая механическая трансмиссия и задний привод. В то время, когда спортивные седаны все чаще переходят на автоматические коробки и полный привод, BMW делает ставку на аналоговые ощущения. Именно поэтому Handschalter выглядит как прощальный подарок тем, кто хочет максимальной вовлеченности за рулем.

Несмотря на потерю мощности, эта версия стала самой легкой в семействе M3. Вес снизился примерно на 34 кг по сравнению даже со стандартным заднеприводным M3 с карбон-керамическими тормозами. BMW также специально перенастроила рулевое управление, шасси и реакцию двигателя, добавила уникальные параметры развала колес и использовала амортизаторы экстремального M4 CSL.

Динамика остается более чем убедительной: разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 290 км/ч. Это не самый быстрый M3 в истории, но одно из самых эмоциональных.

Снаружи и внутри M3 CS Handschalter сохранил весь арсенал деталей от стандартного CS: карбоновая крыша, капот, передний сплиттер, корпуса зеркал, задний диффузор и спойлер. В салоне установлены фирменные сиденья M Carbon bucket seats, подчеркивающие трековый характер модели. Базовыми цветами станут Isle of Man Green и Black Sapphire Metallic, а за Imola Red или Techno Violet Metallic придется доплатить 4500 долларов.

Цена стартует от 107 100 долларов. Для сравнения, стандартный BMW M3 стоит от 79 300 долларов, а предыдущий M3 CS с 543 л.с. оценивался в 118 700 долларов. BMW M3 CS Handschalter — это не сухие цифры или максимальная производительность. Это об ощущениях, механической связи с машиной и эмоциях, которые все реже встречаются в современном автомире. И именно поэтому для многих фанатов он может стать не просто спецверсией, а одним из самых лучших M3 ХХ века.

Также читайте:

BMW превратила капот в экран: iX3 поражает технологией E Ink