Dodge раскрыл секреты дизайна Charger и революционного крыла R-Wing

Американский бренд Dodge, входящий в состав концерна Stellantis, раскрыл подробности об экстерьере нового поколения Charger. Дизайнеры марки столкнулись с беспрецедентным инженерным вызовом – им необходимо было сохранить классический, грубый и «кирпичный» силуэт легендарного американского масл-кара 1968 года, но в то же время обеспечить низкий коэффициент лобового сопротивления.
Главной особенностью нового Charger стало запатентованное переднее антикрыло под названием R-Wing. В отличие от классических электромобилей, на которых переднюю панель делают максимально округлыми, Dodge сохранил высокую фирменную решетку радиатора. Однако инженеры прорезали в ее верхней части сквозной аэродинамический тоннель. Поток встречного воздуха теперь проходит сквозь нос машины, поднимается вверх и обтекает капот, увеличивая прижимную силу на передней оси и снижая общее аэродинамическое сопротивление. Это уникальное решение позволило сохранить стопроцентную узнаваемость силуэта классического поколения образца конца 1960-х годов, но повысить эффективность.
Преемственность поколений прослеживается в каждой линии кузова. Новый Charger получил «мускулистые» боковины без лишних выштампов, массивные задние крылья, которые формируют культовый силуэт бутылки Coca-Cola, и сплошную светодиодную полосу фонарей на корме, названную «Fratzog» — в честь исторического треугольного логотипа Dodge. Более того, несмотря на наличие больших колесных арок и широкого пути, общие пропорции кузова (длинный капот и смещенная назад кабина) полностью копируют каноны золотой эры американских купе, доказывая, что переход на электротягу не обязан превращать автомобиль в безликую обтекаемую капсулу.
Справка «АЦ»
Появление крыла R-Wing на новом Dodge Charger – это напоминание о легендарном гоночном болиде Dodge Charger Daytona 1969 года. Тогда, чтобы победить в чемпионате NASCAR, инженеры установили на обычное купе массивный обтекатель длиной почти пол метра и гигантское двухметровое заднее антикрыло на стойках.

Этот автомобиль стал первым в истории NASCAR, который официально преодолел барьер скорости в 200 миль/час (322 км/ч).