Lexus презентовал новый шестимесний електрический кроссовер TZ (видео)

Компания Lexus представила интересную новинку – кроссовер TZ с тремя рядами сидений и полностью электрической платформой. Lexus TZ появится у европейских дилеров в 2027 году.

Экстерьер

Благодаря длине 5 100 мм и колесной базе 3 050 мм Lexus TZ имеет необыкновенно просторный и комфортный шестиместный салон, а также место для мощной тяговой батареи. Для сравнения: длина кроссовера Lexus RX составляет 4890 мм, а его колесная база – 2850 мм.
Короткий передний свес улучшает управляемость и распределение веса. В то же время удлиненный задний свес позволил увеличить объем багажника и придал автомобилю устойчивость на дороге.
Дизайн тщательно оптимизирован, учитывая аэродинамику, что способствует увеличению запаса хода автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления TZ составляет 0,27 – весомый показатель для большого кроссовера этого класса.
Новые фирменные фары Lexus с двойным L-мотивом отличаются элементами, направленными внутрь и наружу, формируя выразительный образ дневных ходовых огней и указателей поворота.
В задней части снижен край крыши и сужены линии кузова. Это улучшает аэродинамику и одновременно сохраняет простор и комфорт салона. Выразительные задние крылья усиливают чувство широкой, горизонтальной посадки и мощной осанки кроссовера.
L-образные фары, четкое 3D-оформление крышки багажника и форма бампера придают TZ узнаваемого стиля Lexus.
Палитра цветового оформления включает как однотонные, так и двухцветные варианты, в частности, новый оттенок Sonic Tellus. Названный в честь латинского слова "земля", этот насыщенный оттенок хаки создан с применением фирменной технологии покраски Sonic, обеспечивающей глубину и мощный трехмерный эффект.

Driving Lounge

Внутреннее пространство TZ сосредоточено на создании атмосферы «мобильного пространства для отдыха». Концепция Driving Lounge – это сочетание комфорта, тишины и роскоши, в основе которых лежат принципы японского гостеприимства «Омотенаши» и талантливости мастеров «Такуми».
Впереди установлены сиденья Lexus нового поколения, облегчающие раздельную конструкцию из отдельных модулей, закрепленных на каркасе. Это позволило придать креслам утонченную форму и скульптурный вид, обеспечив одновременно улучшенные поддержку тела и комфорт. Такие современные сиденья прекрасно дополняют лаконичный облик салона. Кресла первого и второго ряда имеют встроенный подогрев и вентиляцию, а в комплектации Luxury подогрев предусмотрен и для третьего ряда, редкость для шести- или семиместных кроссоверов. Для дополнительного уюта пассажиры первого и второго рядов могут использовать подставки для ног, а для водителя и пассажира на переднем сиденье предусмотрен инфракрасный обогрев зоны колен. Специальные излучатели, расположенные под приборной панелью и рулевой колонкой, работают в сочетании с системой кондиционирования для энергоэффективного прогрева, что помогает максимизировать запас хода автомобиля.
Длинная колесная база, особенная конструкция подвески и размещение аккумуляторной батареи под полом позволили создать пространство для комфортного размещения шести человек. Второй ряд сидений – это индивидуальные кресла. В третьем ряду отсутствие топливного бака позволило установить задние сиденья ниже. Благодаря этому даже высокие взрослые пассажиры могут путешествовать с полным комфортом. Такое решение также упростило доступ к третьему ряду.
Даже с разложенным третьим рядом сидений в багажнике хватит места для четырех чемоданов объемом 55 литров или двух 92-литровых. Складные сиденья второго и третьего рядов образуют ровную грузовую поверхность, идеальную для перевозки габаритных вещей, например велосипедов.
Минималистическая концепция интерьера воплощена в приборной панели, где применена новая технология скрытых сенсорных переключателей Lexus Responsive Hidden Switch. Приборная панель отличается сплошной бесшовной отделкой, а иконки функций подсвечиваются на ней только тогда, когда водитель или пассажир приближает руку к поверхности. Несмотря на то, что переключатели установлены заподлицо с панелью, они обеспечивают тактильный отклик при нажатии. Такие же сенсорные элементы управления расположены и на руле TZ.
Преимущества концепции кокпита Lexus у модели TZ раскрываются благодаря отказу от традиционного «козырька» над приборной панелью, открывающей больше пространства в поле зрения водителя. 12,3-дюймовый комбинированный дисплей отличается асимметричной компоновкой информации, а низкая и горизонтально вытянутая передняя панель дополнительно улучшает обзор дороги впереди. Применение поляризационного покрытия на дисплее помогает избежать бликов и отражений, которые могут затруднять считывание данных.
Дверные панели украшены новыми декоративными вставками из бамбука, изготовленными по впервые примененной Lexus технологии послойного комбинирования материалов. При дневном свете они напоминают натуральное дерево, однако при включении фоновой подсветки сквозь структуру бамбука начинают проступать цветные световые узоры.

Чувство открытости пространства усиливает панорамную крышу. Это самая большая крыша, которая когда-либо использовалась в моделях Lexus – она простирается над всеми шестью сиденьями.
В конструкции кузова разместили звукопоглощающие и изоляционные материалы, угнетающие резонансные частоты. Кроме того, инженеры использовали более толстые стекла и разработали новую аэродинамическую форму зеркал, которая минимизирует свист ветра во время движения.
Lexus TZ может быть оснащен специально разработанной аудиосистемой Mark Levinson с 21 динамиком, что создает объемное трехмерное звуковое пространство без искажений. Система имеет режим Position Mode, позволяющий направить основной звуковой поток в заднюю часть салона, адаптируя настройки аудиосистемы специально для пассажиров на задних рядах.

Мультимедиа и возможности подключения

Lexus TZ построен на новой программной платформе Arene, поддерживающей расширенный спектр мультимедийных функций LexusConnect и обеспечивающей их быструю и интуитивно понятную работу.
Центральный 14-дюймовый мультимедийный дисплей синхронизирован с 12,3-дюймовым информационным дисплеем перед водителем. Это позволяет полностью дублировать навигационную карту на приборной панели. Такое решение облегчает слежку за маршрутом, ведь водителю не нужно лишний раз отводить взгляд от дороги.
Пользователи получат доступ к широкому спектру улучшенных функций навигации, безопасности и комфорта. Они предоставляются через пакеты подключенных сервисов, доступных по подписке в приложении LexusLink+. Стандартный пакет услуг включает такие необходимые функции, как напоминание о техническом обслуживании, облачная навигация, голосовой помощник, дистанционное управление отпиранием и запиранием дверей или климат-контролем, а также удобное беспроводное обновление программного обеспечения мультимедийной системы и системы безопасности.
Умный цифровой ключ Smart Digital Key+ можно добавить в электронный кошелек на смартфоне или часах и распространить доступ к нему еще для шести человек. Пользоваться ключом стало еще быстрее и проще, ведь для его активации не нужно запускать приложение. Расширенный функционал позволяет ключу работать даже тогда, когда батарея смартфона с поддержкой NFC полностью разряжена.
Пакет Connect & Drive включает расширенные навигационные возможности и функции голосового помощника с прямым доступом к аккаунту музыкального сервиса Spotify. Пакет Connect & Secure обеспечивает дополнительную защиту и покой благодаря видеорегистратору, дистанционному иммобилайзеру и системе помощи при угоне автомобиля.

Силовая установка

Новая электрическая силовая установка TZ является эволюцией технологий, применяемых в кроссовере Lexus RZ и будущем седане ES, однако оснащена батареей большей емкости и более мощными электродвигателями на обеих осях. Такой подход обеспечивает TZ динамику, соответствующую статусу премиального шестиместного кроссовера.
TZ оснащен модулями eAxle на передней и задней осях. Эти компактные и легкие агрегаты объединяют в одном корпусе ключевые компоненты: двигатель-генератор, блок управления мощностью и инвертор.
Конструкция модулей отличается в зависимости от места установки. Передний модуль имеет меньшую длину, тогда как задний – меньшую высоту. Это позволило сохранить полезное место в салоне и обеспечить удобное размещение пассажиров третьего ряда. Также конструкция модулей разработана с учетом требований пассивной безопасности во время столкновений.
Мощность электродвигателей увеличена в соответствии с габаритами и характеристиками TZ: 167 кВт/227 л.с. на передней оси и 88,3 кВт/120 л.с. – на задней. В версии Long Range мощность обоих электродвигателей (переднего и заднего) составляет по 167 кВт/227 л.с.

Система Interactive Manual Drive

Технология Interactive Manual Drive воспроизводит ощущение вождения с быстрой механической трансмиссией. Впервые представлена на модели RZ 550e F SPORT, эта система имитирует работу 8-ступенчатой коробки передач, в которой переключения происходят в соответствии со скоростью движения и интенсивности нажатия на педаль акселератора.
Для создания ощущения полного взаимодействия с автомобилем водитель может самостоятельно выбирать передачи с помощью подрулевых лепестков. На приборной панели отображается тахометр, помогающий своевременно изменять передачи, а сам процесс сопровождается имитацией звука двигателя внутреннего сгорания и виброотдачей на руле для создания более реалистичного управления.

Управляемость TZ поддерживает система полного привода DIRECT4, автоматически распределяющая крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. Это обеспечивает плавное, чувствительное ускорение и уверенное прохождение поворотов.
Среди доступных режимов движения у TZ появился новый «Комфорт», разработанный специально для максимального удобства пассажиров заднего ряда. Этот режим синхронизирует работу системы динамического управления задними колесами, оптимально распределяет тормозные усилия и управляет полным приводом DIRECT4 с тем, чтобы минимизировать лишние колебания кузова. Как результат — движение становится плавным и стабильным, а шатание пассажиров при поворотах или езде по неровным поверхностям минимизируется.

Два варианта батареи на выбор

Для TZ предусмотрены литий-ионные батареи емкостью 77 кВтч или 95,8 кВтч, что позволяет выбрать вариант в соответствии с потребностями и предпочтениями. Ожидаемый запас хода будет составлять от 450 до 540 км (в зависимости от спецификации модели).
Водитель может выбрать режим Range, чтобы максимально увеличить запас хода. В этом режиме ограничиваются выходная мощность и скорость автомобиля. Это позволяет уменьшить замедления и избежать лишних ускорений и торможений.
Системы жидкостного охлаждения, терморегуляции и предварительной подготовки батареи Lexus оптимизируют ее состояние для быстрой и стабильной зарядки. Функция предварительной подготовки активируется автоматически при построении маршрута на зарядную станцию в навигационной системе или вручную водителем. Это гарантирует, что батарея будет иметь идеальную температуру в начале процесса.
Зарядка переменного тока (AC) до 22 кВт, для домашних и публичных зарядных станций. Скоростная зарядка постоянным током (DC) до 150 кВт позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут. Интеллектуальная система планирования маршрутов для электромобилей позволяет разрабатывать энергоэффективные поездки с учетом точек подзарядки. Маршрут обновляется непосредственно во время поездки в зависимости от фактических изменений уровня заряда батареи.

Управление зарядом батареи

Эффективное использование ресурса батареи является важной составляющей эксплуатации электромобиля. Поэтому владельцы TZ получают удобный доступ к полному контролю всех параметров работы батареи и ее зарядки через приложение Lexus Link+ и мультимедийную систему LexusConnect. Эти инструменты предоставляют актуальную информацию о запасе хода, уровне заряда, графике зарядки, а также поддерживают планирование маршрутов с учетом доступных зарядных станций. Мультимедийная система LexusConnect имеет отдельное меню, в котором собраны все необходимые данные состояния батареи и основных показателей автомобиля.

Ходовые качества

Прочное и жесткое шасси с низким центром тяжести – залог точной и стабильной управляемости TZ. В конструкции использован весь инженерный опыт Lexus в разработке платформ: усилена основная структура кузова, широко применены передовые методы сварки и склеивания, а также легкие высокопрочные материалы. Кроме того, тяговая батарея интегрирована в кузов как конструктивный элемент, дополнительно повышающий его общую жесткость.
Конструкция подвески включает в себя стойки МакФерсон спереди и многорычажную конструкцию сзади, разработанную специально для TZ. В сочетании с очень жестким кузовом это обеспечивает высокий уровень комфорта и стабильности.
Система управления всеми четырьмя колесами в версиях TZ высшего уровня комплектаций позволяет задним колесам поворачиваться на угол до 4 градусов. В зависимости от условий движения задние колеса поворачиваются либо в ту же сторону, что и передние, либо в противоположную. На низких и средних скоростях это повышает маневренность, точность следования траектории и отклик на движения руля. На высоких скоростях система усиливает устойчивость автомобиля, повышая уверенность водителя.
Дополнительным преимуществом является уменьшенный радиус разворота — 5,6 м, что сравнимо с показателями более компактных кроссоверов D-класса.
Тормозная система с электронным управлением обеспечивает обратную связь, точность и быстрый отклик. Использование модуля нагнетания давления позволяет регулировать распределение тормозных усилий между передней и задней осью. Это обеспечивает плавный переход от замедления ко входу в поворот, повышая уверенность водителя.

Водитель может использовать систему рекуперативного торможения с интенсивностью замедления до 0,2g. Она уменьшает потребность в нажатии на тормозную педаль и упрощает управление автомобилем. Система предполагает пять уровней интенсивности, которые можно выбирать с помощью подрулевых лепестков.

Безопасность и системы помощи водителю

Lexus постоянно внедряет передовые интеллектуальные системы и технологии, которые делают управление безопаснее и проще. TZ оснащен новейшим комплексом активной безопасности и системами помощи водителя Lexus Safety System+, обеспечивающими защиту и поддержку в пути.
Возможности системы предотвращения столкновения PCS расширены, что позволяет распознавать и реагировать на более широкий спектр движущихся и неподвижных объектов в увеличенной зоне впереди автомобиля. Теперь система может работать на меньших расстояниях между автомобилями для предупреждения столкновения и включения торможения, а также распознавать более широкий спектр опасностей на перекрестках.
Адаптивный круиз-контроль с динамическим радаром DRCC получил новый режим Eco Run, способствующий максимальной энергоэффективности. DRCC оценивает впереди транспортное средство с точки зрения его влияния на снижение аэродинамического сопротивления TZ. Это влияние оценивается по пятибалльной шкале, чтобы помочь водителям выбрать наиболее эффективное транспортное средство для следования. Ускорение также модерируется для более маневренного и энергосберегающего вождения.
Новая функция Map Connected Drive применяет картографические данные по маршруту для оптимизации процессов торможения и ускорения перед развязками, остановочными знаками, поворотами и пунктами оплаты проезда.
Поддержка водителя при движении улучшена благодаря обновлению системы помощи при изменении полосы движения LCA. Теперь система обеспечивает более быстрое и более плавное изменение полосы и функционирует в более широком диапазоне скоростей. https://youtu.be/a20FbRdc7-I

Также читайте:

Lexus обновил роскошный минивэн LM500h (фото)