Mazda обновила культовый родстер MX-5 для 2027 года

Японский автопроизводитель рассекретил программу модернизации своего самого эмоционального автомобиля. Обновленная Mazda MX-5 2027 модельного года сохранила верность традиционной философии легкого спортивного купе, но при этом стала технологичнее и получила новые яркие исполнения.
Главная техническая новость касается европейских версий с базовым атмосферным двигателем Skyactiv-G объемом 1,5 литра. Инженерам удалось слегка поднять его отдачу, поэтому теперь мотор развивает 136 лошадиных сил и 155 Нм крутящего момента вместо прежних 132 сил. При этом за счет оптимизации рабочих процессов автомобиль стал экономичнее. Средний расход топлива снизился до 6,1 литра на 100 км, а уровень выбросов углекислого газа упал до 139 г/км. Более того, инженеры поколдовали над выпуском, сделав акустический аккомпанемент мотора более сочным и спортивным.

Палитра кузова пополнилась новым сложным «металликом» Zinc Green, который меняет свой оттенок в зависимости от угла освещения. В список стандартного оснащения для всех рынков отныне включена система контроля усталости водителя.

Линейка модификаций теперь предлагает два выраженных характера. Для ценителей элегантности создана спецверсия Yakudo со светло-серым тканевым верхом, серебристыми тормозными суппортами и изысканной отделкой салона алькантарой. А для трек-дней подготовлен пакет Homura, куда входят спортивная подвеска с амортизаторами Bilstein, жесткие ковши Recaro, мощные тормоза Brembo и кованые 16-дюймовые диски RAYS черного цвета.

Прием заказов в Европе уже открыт, а стартовая цена новинки в Германии составляет 34 190 евро. При этом производитель подкрепляет надежность родстера рекордной гарантией на 6 лет или 150 тысяч километров пробега.
Справка «АЦ»
Mazda MX-5, также известная на других рынках как Miata, официально занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль в истории. Общее количество выпущенных машин давно превысило один миллион экземпляров.

Главный секрет успеха модели кроется в строгом следовании японской философии Jinba Ittai, означающей единство всадника и коня. Данная концепция требует идеальной развесовки по осям в соотношении 50:50 и минимального веса. Для достижения этой цели инженеры марки используют жесткую «стратегию грамма», взвешивая и облегчая каждый внутренний компонент автомобиля, вплоть до болтов и элементов каркаса сидений.