Новый BMW X5: Что стало известно о BMW X5 2027 после официального показа

BMW представила новое поколение X5 – модели, которая в свое время фактически создала фирменную SUV-линейку баварской марки. В BMW традиционно называют X5 не просто SUV, а SAV – Sports Activity Vehicle. И именно новый X5 должен показать, как этот формат будет смотреться во второй половине десятилетия.

Главная особенность новинки – не только дизайн или новый салон, а рекордно широкая линейка силовых установок. BMW заявляет, что это первая модель бренда, которая выходит сразу с пятью типами приводов: бензин, дизель, plug-in hybrid, полностью электрическая версия и водородный вариант iX5 Hydrogen, который появится позже.

Дизайн: X5 стал более монолитным и ближе к Neue Klasse

Новый BMW X5 сохранил классические пропорции большого премиального SUV, но получил гораздо более современную переднюю часть. В BMW сделали упор на вертикальной решетке Iconic Glow, новой светотехнике с фирменными “double-X” элементами и более чистых плоскостях кузова. В профиль видны новые встроенные дверные ручки BMW Winglet, которые позволили сделать боковины зрительно более целостными.

Это уже не просто еще одна эволюция X5. По стилистике модель частично переходит в новую дизайнерскую эпоху BMW, связанную с Neue Klasse. Автомобиль выглядит менее перегруженным деталями, но в то же время более массивным. Для X5 это важно: модель всегда должна была сочетать статус, спортивность и практичность, не превращаясь в сугубо семейный "автобус".

Салон: Panoramic iDrive, пассажирский экран и новая атмосфера

Интерьер тоже существенно обновился. Центральной новацией стал BMW Panoramic iDrive с операционной системой BMW Operating System X. Комплекс включает в себя Panoramic Vision с проекцией на всю ширину нижней части лобового стекла, 3D Head-Up Display, новый центральный дисплей, новый руль и впервые для X5 — опционный экран переднего пассажира.

BMW также делает акцент на качестве материалов. В салоне доступны декоративные элементы из сланца и стекла, причем BMW подчеркивает, что стала первым автопроизводителем, предложившим сланец как опционную декоративную поверхность.

Практичность осталась важной частью характера X5. В зависимости от версии объем багажника составляет до 1850 литров, а электрический iX5 дополнительно получает 53-литровый отсек под капотом.

Силовые установки: от дизеля до электричества и водорода

Базовый бензиновый BMW X5 40 xDrive оснащен 3,0-литровой рядной шестеркой с 48-вольтовой mild hybrid-системой. Мощность – 400 л.с., крутящий момент – 580 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды.

Дизельный X5 40d xDrive также сохранил рядный шестицилиндровый мотор. Его системная мощность составляет 313 л.с., максимальный момент – 670 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 6,1 секунды. Для Европы это может быть одна из самых интересных версий, потому что она сочетает запас тяги, экономичность и большой запас хода.

Plug-in Hybrid версия BMW X5 50e xDrive получила 489 л.с. и 700 Нм. До 100 км/ч такой X5 разгоняется за 5,0 секунд, а заявленный электрический запас хода по WLTP — 86–102 км.

Самым спортивным из заявленных гибридов стал BMW X5 M60e xDrive. Его система выдает 612 л. и 800 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а запас хода на электричестве составляет 81-98 км.

Но самый большой технологический прорыв – это BMW iX5 60 xDrive. Это первый полностью электрический X5. Он получил 800-вольтовую архитектуру, батарею на 141 кВтч нетто, два электромотора, 578 л.с., 805 Нм и запас хода до 845 км за WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды.

Быстрая зарядка тоже смотрится очень сильно: BMW заявляет до 460 кВт, 10–80% за 23 минуты и до 350 км запаса хода за 10 минут на мощной DC-станции.

Отдельная история – BMW iX5 Hydrogen. Водородная версия должна получить запас хода до 750 км и заправку менее чем за 5 минут. Это не массовый вариант для всех рынков, но показывает, что BMW не хочет замыкаться только на батарейных электромобилях.

Динамика и шасси

BMW традиционно делает X5 более "водительским" среди больших премиальных SUV. В новом поколении стандартом стала адаптивная подвеска, а распределение массы приближено к 50:50. Для электрических и plug-in hybrid версий предлагают Adaptive Chassis Control Professional с активной стабилизацией кренов.

Электрический iX5 дополнительно получает систему Heart of Joy из BMW Dynamic Performance Control. Она быстрее координирует работу привода, тормозов, рекуперации и рулевых систем, что должно улучшить управляемость тяжелого электрического SUV.

Сравнение с Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE

На фоне нового BMW X5 конкуренты смотрятся по-разному.

Audi Q7 нового поколения делает ставку на классическую практичность большого семейного SUV. Модель хранит три ряда сидений, предлагает шесть или семь мест, имеет увеличенный багажник и новый салон с изогнутым OLED-дисплеем. По данным Car and Driver, новый Q7 имеет 429-сильный V6, а SQ7 – 591-сильный V8, разгоняющийся до 60 миль/час за 3,7 секунды.

То есть Audi сильна там, где покупателю нужен просторный трехрядный SUV с мощными ДВС и узнаваемой quattro-идеологией. Но по ширине электрификации Q7 пока не выглядит таким радикальным, как X5. Платформа нового Q7 рассчитана на гибриды и plug-in hybrid, но полностью электрического Q7 в представленной линейке нет.

Mercedes-Benz GLE – другой тип соперника. Это больше о комфорте, статусе и цифровой роскоши. Обновленный GLE получил MBUX Superscreen, широкую линейку моторов, plug-in hybrid-версии и многочисленные системы шасси, включая Airmatic и E-Active Body Control. Mercedes также предлагает два или три ряда сидений, а буксировочная способность в США достигает 7700 фунтов.

По запасу хода plug-in hybrid Mercedes близок к BMW: для GLE 450e заявляют до 106 км электрического пробега, тогда как BMW X5 50e имеет до 102 км за WLTP. Но у BMW есть козырь, которого нет у GLE: полностью электрический iX5 с 800-вольтовой архитектурой и запасом хода до 845 км.

Если коротко, Audi Q7 выглядит наиболее семейным и практичным, Mercedes GLE – наиболее комфортным и традиционно люксовым, а новый BMW X5 – наиболее технологично универсальным. BMW фактически говорит покупателю: выбирай любой тип привода, но оставайся в пределах одного X5.

BMW X5: как модель создала целое направление

История X5 началась в 1999 году. В это время BMW представила первый X5 E53 и назвала его Sports Activity Vehicle. Модель производили на заводе Spartanburg в США с первого дня, и именно она положила начало большой семье BMW X. За четыре поколения BMW выпустила более 3,1 млн X5.

Первое поколение E53 объединило полный привод и возможность съехать с асфальта с управляемостью, более близкой к легковым BMW, чем к классическим рамным внедорожникам. Сначала модель предлагали с 3,0-литровой рядной шестеркой и V8 4.4, а позже появились дизель и более мощные V8.

Второе поколение E70 вышло в 2006 году. Именно тогда X5 стал заметно больше, получил более широкую моторную линейку, а в 2009 году дебютировал BMW X5 M – первый SAV от BMW M и первый M-автомобиль с турбированным двигателем.

Третье поколение F15/F85 появилось в 2013 году и сделало акцент на аэродинамике, эффективности и технологиях BMW EfficientDynamics. В 2015 году X5 xDrive40e iPerformance стал первым серийным BMW с plug-in hybrid силовой установкой.

Четвертое поколение G05/F95 дебютировало в 2018 году. Оно принесло пневмоподвеску на двух осях, Integral Active Steering, Off-Road package, больший салон, третий ряд сидений и более мощные plug-in hybrid версии. В 2021 году BMW показала iX5 Hydrogen, с 2023 года проходивший испытания в пилотном парке.

Теперь пятое поколение X5 делает следующий шаг: модель становится не просто премиальным SUV, а технологической платформой для разных сценариев будущего. И именно в этом ее главное отличие от Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.

Сроки начала продаж в Украине и цены

Новый BMW X5 – это не революция в классическом смысле, а очень масштабная эволюция. Он не отказывается от ДВС, не принуждает всех переходить на электричество и не делает ставку только на один сценарий будущего. Напротив, BMW пробует закрыть все вероятные направления: бензин, дизель, plug-in hybrid, BEV и водород.

На фоне Audi Q7 новый X5 выглядит менее семейно-трехрядным, но значительно шире технологической философии. На фоне Mercedes GLE он, возможно, чуть менее "классически роскошен", но более амбициозен в силовых установках. А электрический iX5 с запасом хода до 845 км может стать одним из самых важных электрических SUV премиум-класса, если заявленные характеристики подтвердятся в серийных автомобилях.

Первые версии нового BMW X5 должны выйти на рынок в конце ноября 2026, а электрические и plug-in hybrid модификации - в начале 2027-го. Производство стартует на заводе Spartanburg в США, где выпускают X5 еще с 1999 года.

Что касается сроков начала продаж, то, по информации официального импортера BMW в Украине, новый X5 на нашем рынке должен появиться в ноябре-декабре этого года. Какие цены на модель будут в Украине пока неизвестно. Однако в Германии стоимость стартует с отметки в 95 750 евро за дизельную версию BMW X5 40d xDrive.