Новый конкурент Defender и Hilux выходит на рынок Европы

Китайские автопроизводители продолжают активно расширять свое присутствие в Европе, и в этот раз ставка сделана не на электромобили или городские кроссоверы, а на классический рамный пикап с серьезным внедорожным потенциалом. Компания Indimo Automotive официально выводит BAW 212 на европейский рынок, где модель позиционируется как альтернатива покупателям, которым нужны высокие возможности на бездорожье, надежная техника и практичность в ежедневном использовании. Фактически новинка заполняет нишу, которую в свое время оставил классический Land Rover Defender Pickup, но делает это по более доступной цене.

Облик BAW 212 откровенно играет на ностальгии по легендарным внедорожникам. Профиль кузова и кабина напоминают предыдущие поколения Land Rover Defender, в то время как передняя часть явно вдохновлялась культовым Toyota Land Cruiser FJ40. К этому прилагаются массивные расширители колесных арок в стиле Jeep, круглые светодиодные фары, боковые подножки, 18-дюймовые легкосплавные диски и круглые задние фонари. Длина грузовой платформы составляет 1555 мм, что позволяет модели оставаться практичным рабочим инструментом, а не просто стилизованным шоу-каром.

По габаритам BAW 212 относится к большому сегменту пикапов. Его длина составляет 5469 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1970 мм, а колесная база достигает 3488 мм. Это делает его существенно больше старых Defender Pickup и лишь на 69 мм короче Jeep Gladiator. Таким образом модель фактически заходит на территорию крупных утилитарных пикапов, где ключевыми соперниками становятся Ford Ranger и Toyota Hilux.

Несмотря на ретро-дизайн, интерьер BAW 212 выглядит вполне современно и технологично. Водитель получает 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 12,3-дюймовую мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Для европейского рынка модель предлагается в хорошо оснащенной конфигурации с подогревом и вентиляцией передних сидений, электрорегулировкой водительского кресла в 10 направлениях, беспроводной зарядкой смартфона, аудиосистемой с восемью динамиками и двухзонным автоматическим климат-контролем. Хотя сиденья обтянуты искусственной кожей, руль получил отделку натуральной кожей, а большое количество физических переключателей подчеркивает практический характер автомобиля.

Под капотом установлен 2,3-литровый турбодизельный двигатель, развивающий 188 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Силовая установка работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Максимальная скорость составляет 160 км/ч, но главный упор сделан не на динамике, а на проходимости. BAW 212 имеет рамную конструкцию, жесткие оси и блокировку переднего, центрального и заднего дифференциалов – набор, редко встречающийся даже у более дорогих конкурентов.

Дорожный просвет в 250 мм превышает показатели Ford Ranger Wildtrak, а широкий набор режимов движения позволяет адаптировать автомобиль под разные условия. Водителям доступны режимы Standard, Eco, Sport, Snow, Sand, Rocks, Mud, Coast, Mountain и Bumpy Terrain. Также в списке есть круиз-контроль, система контроля дистанции при парковке и камеры кругового обзора, что делает модель пригодной не только для бездорожья, но и для комфортной ежедневной эксплуатации.

Отдельного внимания заслуживает цена. В Германии BAW 212 стартует от 41 995 евро, что делает его заметно доступнее Ford Ranger Double Cab, а также дешевле Toyota Hilux. Именно эта ценовая политика может стать одним из ключевых факторов успеха новинки.

BAW 212 — пример того, как китайские бренды все увереннее заходят в традиционные сегменты, где раньше доминировали проверенные японские, американские и британские модели. Сочетание классического дизайна, рамной архитектуры, современного оснащения и конкурентной стоимости делает его потенциально серьезным игроком на европейском рынке. Если модель подтвердит заявленную надежность и выносливость, в сегменте утилитарных пикапов может появиться еще один неудобный соперник для признанных лидеров.