Ram воскресил легенду: новый Rumble Bee бросает вызов спортивным седанам

Ram решил вернуть времена, когда американские пикапы могли не только тянуть прицепы и штурмовать бездорожье, но и оставлять позади спортивные седаны на светофоре. Спустя двадцать лет после легендарного Dodge Ram SRT-10 компания представила совершенно новую линейку Rumble Bee – серию дорожных muscle truck, объединяющих огромные V8, спортивное шасси и динамику, достойную суперкаров.

Новый Rumble Bee создан именно для тех, кто скучал по реву компрессорного V8, запаху жженой резины и бескомпромиссному характеру крупных американских машин. Главной звездой семейства стал Ram 1500 Rumble Bee SRT – самый мощный, быстрый и динамичный серийный пикап в истории бренда. Под его капотом работает хорошо знакомый 6,2-литровый компрессорный Hellcat V8, выдающий 777 л.с. и 921 Нм крутящего момента. В паре с модернизированной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач этот монстр способен разгоняться до сотни за 3,4 секунды.

Для полноразмерного пикапа это почти абсурдный результат. На бумаге Rumble Bee SRT не только опережает стандартный BMW M3, но и фактически сравнивается с полноприводным BMW M3 Competition xDrive. Максимальная скорость составляет 274 км/ч, а четверть мили пикап проходит за 11,6 секунды со скоростью 187 км/ч. И это при том, что речь идет не о легком спорткаре, а о большом пикапе с двойной кабиной. Более того, даже топовая версия сохранила вполне приличную практичность: грузовик способен буксировать до 3892 кг.

Впрочем, Ram сделал ставку не только на экстремальный SRT. Линейка Rumble Bee включает сразу три версии, каждая из которых имеет собственный характер. Базовый Rumble Bee оснащен классическим 5,7-литровым Hemi V8 мощностью 395 л.с. и 555 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,1 секунды, а четверть мили пикап проходит за 14,6 секунды. Для такого большого автомобиля это очень хороший показатель.

Средняя модификация Rumble Bee 392 получила атмосферный 6,4-литровый Hemi V8 мощностью 470 л. с. и 616 Нм крутящего момента. Именно эта версия может стать интересной для фанатов классических американских атмосферников. Она разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды и проходит четверть мили за 13,2 секунды.

Инженеры Ram серьезно поработали не только над двигателями, но и самой конструкцией пикапа. Все версии Rumble Bee получили необычную конфигурацию кузова: двойная кабина соединяется с короткой платформой. Колесную базу сократили на 330 мм, что позволило сделать автомобиль заметно более маневренным и жестким. По словам компании, жесткость рамы удалось улучшить примерно на 10%, а сама конструкция требовала создания новых карданных валов, топливных магистралей и электропроводки.

Подвеска тоже получила масштабные изменения. Rumble Bee оснащается модернизированной независимой передней подвеской и пятирычажной задней схемой. Используются амортизаторы Bilstein, усиленные стабилизаторы поперечной стойкости и более длинные рычаги. В версии 392 Track Pack устанавливается адаптивная пневматическая подвеска с трековым режимом, занижающая кузов на 38 мм. Также доступны полуактивные амортизаторы Bilstein Damptronic Sky с двойными клапанами.

Отдельного внимания заслуживает тормозная система. В Track Pack используются передние тормоза Brembo диаметром 409 мм с шестипоршневыми суппортами. Это практически уровень современных суперкаров. Пикап также получил агрессивный аэродинамический пакет: передний сплиттер, специальный аэродинамический щиток и задний спойлер на дверце кузова. На скорости 274 км/ч они генерируют около 87 кг прижимной силы. Еще одна интересная особенность – задние шины шириной 325 мм. По словам Ram, это самые широкие колеса, которые бренд использовал еще со времен легендарного Dodge Viper.

Внешне Rumble Bee смотрится максимально агрессивно. Массивный обвес, расширенные колесные арки, вентилируемый капот со встроенными габаритными огнями и огромная радиаторная решетка в стиле RAM создают образ настоящего дорожного монстра. Интерьер также серьезно отличается от стандартного Ram 1500. Уже базовая версия получила 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с экраном 8,4 дюйма. В более дорогих комплектациях появляются премиальная аудиосистема Alpine, 12-дюймовый мультимедийный дисплей и спортивные сиденья с электрорегулировкой.

Флагманский SRT получил отделку кожей и замшей Natura Plus, карбоновые вставки, металлические педали и потолок из алькантары. Контрастная оранжевая просрочка Desert Orange придает салону еще больше спортивного характера.

Производство новой линейки стартует в мексиканском Сальтильо. Базовые версии с 5,7-литровым Hemi появятся в конце этого года, экстремальные Rumble Bee 392 и SRT выйдут в первой половине 2027 года. Похоже, Ram решил напомнить всем, что эпоха бензиновых монстров еще не закончилась. И если большинство современных пикапов все больше превращается в электрифицированные семейные автомобили, то Rumble Bee возвращает старую американскую формулу — огромный V8, удовольствие от управления и абсолютное отсутствие компромиссов.

Также читайте:

Ram подготовил пикап для полиции