Suzuki Splash, Opel Agila: Симпатичные мальцы

Открывать модельные линейки марок Suzuki и Opel будут новые

субкомпактные хэтчбеки Splash и Agila, дебют которых намечен на нынешнюю

осень.

Открывать модельные линейки марок Suzuki и Opel будут новые субкомпактные хэтчбеки Splash и Agila, дебют которых намечен на нынешнюю осень.

Прошлой осенью на автошоу

в Париже компания Suzuki заставила говорить о себе, представив симпатичный

субкомпактный концепт Splash (АЦ № 48 за 2006 г.). Многим машинка очень

понравилась. Она выделялась на фоне безликого «масс-продакшн» нетривиальной

внешностью и оригинальными дизайнерскими решениями. Собственно, стилисты не

стали выдумывать велосипед, а взяли за основу концепцию модели Swift, только

слегка уменьшили ее в размерах. Получился довольно веселый автомобильчик с

милой мордашкой и раскосыми глазками-фарами. По сравнению с Suzuki Wagon R+

новинка подросла по всем направлениям, особенно по длине, прибавив целых 200

мм. Это вряд ли скажется на вместимости, но благодаря увеличенной зоне деформаций

отразится на безопасности водителя и пешеходов. Стоит отметить, что за последние

несколько лет это уже пятая новинка в гамме Suzuki после Swift, SX4, Grand

Vitara, XL7.

Компромисс

Не прошло и года, как японцы довели концепт до серийного образца. Извечный

конфликт между прагматичными технологами и вольнолюбивыми дизайнерами пошел

по пути компромисса. Безусловно, это уже немного не тот автомобиль, каким

он предстал перед посетителями парижского биеннале: исчезла огромная панорамная

крыша, на смену светодиодам пришли более привычные фары с лампами накаливания,

а причудливая полусфера управления КП уступила место традиционному рычагу.

Замысловатую панель приборов с крупным спидометром дизайнеры смогли отстоять,

а тахометр вынесли на торпедо в виде отдельного элемента –

стильно и удобно для «чтения». Центральная консоль объединила аудиосистему

и блок управления климатом, а высокий подиум КП позволит минимизировать

время на операции по переключению передач. Правда, первоначально, независимо

от выбранного двигателя, коробка будет только одна – 6- ступенчатая

«механика». Что предложат в качестве альтернативы – обычный «автомат», вариатор

или роботизированную МКП, – станет известно позже.

Что же касается моторов, то покупателю предоставляется выбор из трех силовых

агрегатов, двух бензиновых и одного дизеля. Все двигатели имеют по 4 клапана

на цилиндр. Базовая версия получит бензиновый 1,0-литровый 3-цилиндровый 65-сильный

мотор, а те, кому захочется большего, смогут приобрести модификацию с 1,2-литровым

4-цилиндровым двигателем мощностью 86 л. с. Кроме того, можно будет купить

1,3-литровый турбодизель с системой Сommon Rail и сажевым фильтром, развивающий

75 л. с. Интересно, что дизельный агрегат будет производиться на заводе Suzuki

в Индии по лицензии GM Powertrain Europe. В базовой комплектации машина получит

4 подушки безопасности и ABS. Две защитные боковые шторки и систему ESP можно

заказать за отдельную плату.ДвойникКак и в случае с Wagon R+, под брендами

Opel/Vauxhall выпустят аналогичную Splash модель, которая сохранит имя Agila.

Немецко-британская версия будет отличаться оформлением передней части кузова,

декоративными элементами и вариантами комплектации.Серийный Splash и его двойник

Opel Agila представят широкой общественности в сентябре на автошоу во Франкфурте,

а в салонах европейских дилеров премьеры следует ожидать весной будущего года.

Компания Suzuki планирует продавать в Европе ежегодно 60 тысяч Splash, производство

которых будет развернуто на заводе в Венгрии. Когда новинки появятся в Украине

и сколько они будут стоить, пока не сообщается.

Сергей Иванов

Фото Suzuki и GM