Toyota Hilux Travo: легендарный пикап превратили в самосвал грузоподъемностью до 5 тонн

Toyota Hilux давно имеет репутацию одного из самых выносливых пикапов в мире, но теперь девятое поколение модели вышло далеко за пределы привычного формата "рабочей лошадки". Новый Hilux Travo получил радикальное перевоплощение, которое фактически превратило среднеразмерный пикап в полноценную автономную грузовую платформу.

Благодаря специалистам компании Rung Rueng Service (RRS), стандартный Hilux с однокабинной компоновкой стал самосвалом с грузоподъемностью до 5000 кг, гидравлической системой опрокидывания кузова и даже краном на 1000 кг. Это уже не просто пикап для строительства или фермерства — это мобильная рабочая станция, которая способна выполнять задания, ранее требовавшиеся отдельной спецтехники.

Основой для проекта стал Toyota Hilux Travo нового поколения в версии Single Cab, где приоритет предоставлен максимально полезному пространству кузова. Именно однокабинная конфигурация позволила компании RRS установить массивную грузовую платформу с функцией опрокидывания, адаптированную под разные бизнес-задания.

Покупатели могут выбрать как укороченную заводскую платформу, так и индивидуальную высокопрочную стальную конструкцию. Базовые размеры кузова составляют 2500 мм в длину, 1760 мм в ширину и 600 мм в высоту, хотя доступны и увеличены варианты с высотой бортов до 800 мм. Такой подход позволяет адаптировать Hilux под перевозку стройматериалов, сыпучих грузов, техники или сельскохозяйственной продукции.

Самая впечатляющая часть модернизации – серьезное усиление шасси. Для работы с тяжелыми грузами RRS устанавливает плавающий задний мост, усиленную рессорную подвеску и модернизированные амортизаторы с 20-миллиметровым сердечником. Именно эти технические доработки позволяют Hilux перевозить до 5000 кг груза – показатель, в несколько раз превышающий возможности обычного среднеразмерного пикапа. Фактически, в таком исполнении Hilux заходит на территорию легких коммерческих грузовиков, но сохраняет компактность, маневренность и надежность классического японского пикапа.

RRS предлагает два варианта системы опрокидывания кузова. Самый распространенный – электрическая гидравлическая система, которая способна работать с нагрузкой от 3000 до 5000 кг в зависимости от конфигурации. Это оптимальное решение для большинства предпринимателей, нуждающихся в регулярной перевозке тяжелых материалов без сверхсложной спецэксплуатации. Для максимально интенсивного использования доступна система с приводом от вала отбора мощности (PTO), использующая ресурс дизельного двигателя для работы гидравлики. Такой вариант лучше подходит для строительной отрасли, промышленности или сложных логистических сценариев.

Одной из интереснейших опций стал кран грузоподъемностью 1000 кг, который устанавливается непосредственно за кабиной. Именно этот элемент делает Hilux Travo уникальным — водитель получает возможность самостоятельно загружать и разгружать оборудование, стройматериалы или тяжелые конструкции без посторонней техники. Такой формат превращает пикап в полностью автономный инструмент для малого бизнеса, строительных компаний, ремонтных служб и полевых работ.

Отдельного внимания заслуживает инженерный подход RRS. Компания заявляет, что все модификации производятся без резки или сварки заводской рамы Toyota. Вместо этого используется модульная система установки, которая минимизирует вмешательство в конструкцию базового автомобиля. Это не только сохраняет структурную целостность шасси, но и позволяет поддерживать заводские функции — в частности, камеру заднего вида, парктроники и другие электронные системы, которые интегрируются в новую платформу.

RRS предлагает как утилитарные белые рабочие версии, так и агрессивные модификации с дополнительными бамперами, защитой днища, светодиодным освещением и внедорожными колесами Lenso. Таким образом, Hilux может быть как строго коммерческим инструментом, так и универсальным тяжелым внедорожником для работы в сложных условиях.

Хотя именно Toyota стала главной звездой проекта, RRS использует аналогичные решения и для других популярных пикапов, включая Ford Ranger Super Duty и Mitsubishi Triton. Это свидетельствует о растущем спросе на промежуточный формат между классическим пикапом и полноценной грузовой техникой. Toyota Hilux Travo в исполнении RRS – это пример того, как современный пикап может выйти далеко за пределы традиционного сегмента. Вместо просто надежного автомобиля владелец получает многофункциональную платформу, сочетающую грузовик, самосвал и кран.